テクニカルオート・イシダイ屋

恋する夏のラストリゾート、焼津書店は今日も
店長の｢おやすみなさいー+ﾟ*(w´∀｀w)*ﾟ+｡｣で締めくくられ
幸せな１日なのでした。

バイトでもさ、休憩帰ってくると｢お帰りー｣ってゆってくれる。
多分これ聞きたくて私はバイトに行ってる気がするなー

ずっとお供しちゃいたいがなー(｀ゝc_･´)ﾟ+

でねでね本屋は今日も｢はだしのゲン｣無いか聞かれたぞいー(ﾉ￣д￣)ﾉ
店長いわく毎年夏になると需要増えるらしーよ。

あと最近流行の漫画といえばやっぱ進撃の巨人。
焼津書店、電話での在庫確認も笑顔でしているんですが
なかなか入ってもすぐ売れちゃうんだなー。今日はどっちも在庫切れでした。

んでねー整備記事！

今回は車業界での流行。誤発進抑制システムについてです。

正式名称はプリクラッシュセーフティシステムと言って、
自動車が障害物を感知して衝突に備える機能の総称です。

車に積んだレーダーやカメラからの情報をコンピュータが解析し、運転者への警告やブレーキの補助操作などを行うもの。

最近名前を有名にしたのはダイハツムーブかな。
一番分かりやすいCMだと思いました。

スバルでも同じ名前で出してるけど以前のCMの愛称はトマールレーダーだったり
トヨタでもスマートアシストとかって愛称はさまざまです。

ただ、やっぱりスバルでも前レーダー系でリコールが発生した
アイサイトみたいなもので
画期的すぎて予期せぬトラブルが起こるんじゃないかと心配も付いてきます。

あとね、こーゆーレーダーだったりモニターやカメラが付いてるシステムだと
例えば車高を変えた場合、カメラが認識する左右バランスが崩れてしまったり
正確な距離が把握できなくなる場合があり、最適なブレーキ制御が損なわれる可能性があります。

サスを変えてなくても、タイヤの空気圧だったりスペアタイヤを装着しているだけでもだよヽ(ﾟДﾟ*)ﾉ

大きな変化につながる場合は同じ状況になる可能性があるとDラーでも警告をしています。

なんでねーそー過剰に信用するのは何でもだめなんですよね。
最後は自分の意思で動かせないと。

ただ…このシステムが出たときに
私は真っ先におばあちゃんやおじいちゃんの顔が浮かびました。

まだ若く、車も運転しまくりなのですが
事故だけは心配なので
こーゆー開発ってすごくありがたいとも思います。

あとは整備点検で、維持していくのがイシダイ屋の役目なんだなーo(*ﾟ▽ﾟ*)o

そいえばピンククラウン。アスリートのフロントグリル皆さんはどー思います？？
ロイヤルのほうは王冠イメージのグリルだそう。

だけどアスリートはなんとなくレクサスの角ばった感じにしたよーな雰囲気かなと。
それもこれも最近レクサスはスピンドルグリルが多いからなんだろうけど。
ついにレクサスに染まっていくのかな…
写真右ちっこいのがレクサスです。

あ、アスリートはメッシュ状のグリルなのです。

CMで松嶋菜々子とビートたけしが出てるのだと、
ピンクの方がアスリートです。
ちなみに９月から１ヶ月の限定受注で
特別仕様車はテリー伊藤プロデュースらしいよ。
シルバーの方はクラウンロイヤル。

気になるなー新型のクラウンアスリート。
1955年からクラウン販売してて1999年にアスリート登場。
アスリートけっこう好きなほうだったんだけど、
今回のはなかなかフロントグリル目立ってますよね(･ω･｀)

生まれ変わり、ReBornか。

伝承と…なんだっけ？気付きとかコンセプトにあるみたいで。

しかもハイブリットもね、ついに登場かって思った人多いのでは？
色々変わっていくんだなー ( ´・ェ・)

と！整備記事。名前がちょうど被ってるのあってご紹介。

車体のプレス加工についてなんですが、
クラウンとはパネルの曲率を意味していて
ゆるい曲面を低クラウン、
急激な曲面を高クラウンといいます。

んー車体のプレス加工ねそう誰もがやる事じゃないけど、
もし事故ったりして車へこんじゃっても
思い立ってむやみにハンマーとかで叩くとはじかれて危険なので絶対しない方がいいですよ。

うん、この記事誰も興味なさそうだな…
l||li困ったなー( ;;´･д｀)

＃整備士にいーはなる⑧

泣きたいのに泣けない。
#紙の本を愛していたくなる私の思い。

 

泣いたら止まらないし、

涙で本破れちゃうじゃんね。
私は何もする事なければ、手元に漫画かイシダイ屋です。

 

そうそう
ちなみにこの前の8月17日で社長は60歳、還暦を迎えました。

お陰様で皆様に元気をもらいながら幸せに過ごしています。
本当にありがとうございます！+ﾟ｡*(*´∀｀*)*｡ﾟ+

とね、

きっといつか本格的に兄が整備に加わるのかな
なんて考えると

兄だけに自営の重みをかけたくなくて勉強してる訳なんですが、
実はまだ整備士は取る気ないんだな。
仕事が落ち着いたらちゃんとしたいと思っています。

今は多分、充電期間。

でもバイク漫画とかは元々好きで

ブンブンビー 、榎本智って人の最近発見。

２巻完結が非常ーに惜しいけど

バイク好きじゃなくてもお勧めの漫画です。

 

で！整備記事ね。

今回は最近流行りの高張力銅板、

この話をデッドニングの話題とからめて軽ーくします。

一般に固定体強化型（リン添加型）鋼板の３４０MPa級のものが
エンジンフード、トランクリッド、ドアのアウターパネルなどの
ボデー外板部品に多く用いられる。

これが、整備士に必要な基礎知識です。

一般的には340MPa～790MPaのものが高張力鋼板と定義されていて
MPaは引っ張り強さです。

そして文章の用語解説。

トランクリッドやデッキリッド。リッド＝蓋！

よくバスの側面から入れる荷物置き場も

トランクもしくはラゲッジっていーます。

そこにヒンジ型とかで付いてる扉が分かりやすいかな、蓋ね。

あとドアのアウターパネルは名前通り。
トランクリッドなどもこのアウターパネルの一種とされますが
主にドアの外板をいいます。

そしてアウターパネルで修理屋が関わる作業に多いのが

デットニングです。

 

デッドニングとは防振とゆー意味で
オーディオ環境を良くする、スピーカー周りの空間
空気の抜け道を少なくする、共振音を減らす作業のことを指します。

音にこだわるんだな。

オーディオスピーカーはドア、リアサイド、リアトレーなど、色んな所に隠れています。
そこにできるだけ比重が高い素材のもので
制振シート、吸音シート、防音テープなど囲っていきます。

ただ、こーなるとドアの内張りを取る作業が必要なので
ドアロックの電線や

パワーウインドウを制御するハーネスが固定されてる事も考えて
むやみに配線などをひっこ抜かない様にする事が大事です。

 

整備ってゆってもいろいろなんだなー

＃整備士にいーはなる⑦

おー昨日は静岡のETAライブ行ってきましたーいーなのです。
無事、余ったチケットも渡せてお陰さまで楽しかったです（/＼）
ご心配をおかけしましたー。

とね、ハイタッチ券取る価値あったよー

ただね、無料チケはやっぱり２階席で楽しさ半減でした(;｡･｀ω･｡)学習。

とーなんかね、その一緒に行った友達の友達とゆー人達に
カラオケ行こうテキなノリをかまされ人見知り発動なのでした。

うん。私は教室の隅で机に顔を伏せていた側の人間です。

何で得体の知れない野郎の叫びを私が盛り上げなきゃいけないわけってな。
思った。

申し訳ないけど、そー簡単に車に乗らない。
調子に乗らない、男に乗らない。
３原則これ大事。

でもすごく思うのは…もうなんか色々人間関係増やしたくない( ´Д｀)
いらない情報まで入ってくるし、情報がありすぎて信じられなくなる
あー本当に友達を増やすのって大変だと思うこの頃。

そー例えるならこんな感じ！

燃えるかもしれない。汚れるかもしれない。破れるかもしれない。失くすかもしれない。だから大事に愛したい。

#紙の本を愛していたくなる例のツイッター。
んー例えになってないかなヽ(´∀｀ヽ)

そしてー！今日の整備記事。バイクの日だからバイクだと思っただろう？？

そんな簡単にテーマ決めていませんよ(´･_･`)

ライブの影響を受けてる今だからね(≧▽≦)ﾉ

気になる人はとことん気にするノイズ対策そんな今日の話題です。

車は、ナビ、ETC、レーダー、USB、いろんな機器の電源をバッテリーから供給してます。

レーダ探知機をつけてる人は体験した事があるかもですが
警察の無線以外にも何か知らない会話を拾っちゃうなんて事はよくあります。
それに、無線ではなくて実は
「デジタル無線が入りました」なんて言ってる場合は
ただノイズを拾っているだけなんて事もあります。

そんな方におすすめなのは、
まずは｢DC 5V/1200mAの電力｣など書いてある場合
そのアダプタなどの耐えられる電圧で行っているかの確認をします。
そして電圧系が問題ない場合はまずは電波吸収シート。

コンデンサを利用しないフェライトコアってゆー
特定の周波数以上を吸収できるものを取りつけるのもおすすめです。

ただこれは抵抗に対して電圧をかけると電流が流れて発熱する性質！危険要素があるので
取り除きたい周波数帯が違うとエンジンルーム内でコアが発熱しちゃうなんて事もあるので
ノイズの正体が不明な場合は要相談で、です。

そーフェライトね。
これは、鉄の酸化物を含んだ磁性材料です。

高張力鋼板に関する記事で最近書いたばっかだったんですが
「フェライトに強いマルテンサイトを分布させた強度と加工性を高めたものであります!!←」
そー、この文章。こんな感じで使われます。

ノイズーイズーあー音楽聴きながら伊豆にでも行きたいなー

＃整備士にいーはなる⑥

燃料ねー。
うん、なんか誰かが恋人=精神安定剤
みたいに言ってたのを思い出すなー(･д･｀*)

んで、私ならそこ燃料とか答えるかなとね思ったってゆー話。

きっと勇気もらったり、何かの原動力となる存在みたいな
うん。イメージ(ノ´∀｀*)
薬物とそんなに変わらないのかな(?′???)

安定剤ね。

でさ、じゃー居ない人どうすんのってな！( ･?ω･?)むむむ

で！今回の話は通りがけに気になったエクソンモービルのガソスタ
から、
よくドトールとかセブンと一緒なってるエッソとかやってるとこね。
そこが出してるF－１とゆー種類のガソリン、ご存じでしょうか？？

なんだよF１って思う人もいれば
どーせ軽油のちょっと良い
いわゆるプレミアムでしょみたいに思う人、それぞれ。

と、ゆーことで今回は基本の基本。ガソリンの話なのです。

そもそもレギュラーと軽油（Dゼル）の違いは
簡単にいうと、石油を熱して30℃から230℃の間で発生する蒸気を取るレギュラーと
Dゼル140℃から380℃で発生する蒸気から取るとゆー違いです。
Dゼルは地域、季節によってもいろんな種類が出てますよー

Dゼルは高温高圧の場合に良く燃えるってゆー性質があり、それがゆえに低温には弱いです。

そして～一度はどっかで聞いたことあるはず、
オクタン価の登場ですね。

ガソリンエンジン内でのノッキング（エンジン燃焼室内で発生する異常燃焼
そして金属性の打撃音や振動をおこすこと）
この起こりにくさを示す数値です。高いほど優秀。

そしてDゼル用オクタン価がセタン価といーます。
オクタン価と同じ意味とゆー感じです。

セタン価が高いと、着火しやすく始動性が良くなるなど様々な事が言われていて、
市販されている軽油の平均的なセタン価は53～55です。

そんな事に着目したのがエクソンそん。

このセタン価をF1の場合だと合成洗浄剤を配合、100にしてあるのがF１の正体だったのです。
エクソンにくいぞんッ

効果はなんとも使ったことがないので言えませんが
これだけは言える。

レギュラーとDゼル間違えたら危険ですよー
Dゼルにレギュラー入れるとすぐ止まる。
その前にどっちを間違えてもいつも通りには加速できなくなるはずですが。

あとはSUVなど見た目で判断できなければやっぱ音がキモかな。

エンストになる前にー早目に気付けば、プラグの交換だけでいーので
加速が落ちたなー、煙の色ちょい！なんて思ったら
すぐに入れ替えまほー

＃整備士にいーはなる⑤

暑いですねー
もう吐き気がしゅるる。

喉を通らないってこーゆーことなのか。
今週あたり毎日お茶漬け食べてるなう(*´ω｀*)ﾓｷｭ

そしてこんな時でも勉強です。偉いぞい私ー

まー実際は現実社会見たらつらすぎてたぶん逃げてるだけなんですが。

あー思い出すな…
私ねー、前ーに結婚前提に付き合ってって言った事ありますよ。

でもそーうまく回らないのが現実なんだなー

ちゃんとするから、結婚前提に付き合ってって感じ。

今でも変わらないんだけどな←（基本、重おも｡ﾟ(*´□`)ﾟ｡

そして今回の話題はすばりーエンストです！！

エンストなるじゃん。んでなんとこさガソリン入れるじゃん。
でもキー捻ってもキュルルルルー
なんて感じになってしまう事よくあるんですよ。

エンジンがなかなか入らないんですね。

これはセルの回りも足りない状態です。

でもって、じゃーセル（キー）を何度も回してしまうと
今度はバッテリへの負担がかかってしまうんですよ。

そこででてくるのが
じゃーん！

フューエルポンプー!!

車はインジェクタというガソリンを噴射するとこに圧がかかって
初めてエンジン内にガソリンが入ります。

つまりガス欠でエンストしたという事は、
フューエルポンプからインジェクタまでのガソリンも空になっていると考えられます。

細かく言えば、空っぽにはなりませんが（笑）

そこでよくゆー
イシダイ屋裏技！
キーをいつもかける時は「ＯＮ」にして２～３秒待つ。
ONボタンタイプでない方は完全に上までふかさずチチチチ…
ってゆー小さい音がしたのを待ってからふかす。

ONボタンの車種の方は
「ＯＮ⇒３秒待ち⇒ＯＦＦ⇒ＯＮ⇒３秒待ち」を繰り返すと
かなりかかりやすく負担も減ります。

ガス欠時にはかなり役に立つ裏技なので
ちょっと困った時はまづキーを全開で回さない。
これに気をつけるといーですよ。

そして！バッテリの容量がギリギリな時など、
エンジンを始動する前にバッテリが弱っちゃって、ガス欠が解決したと思ったら
次はバッテリが無くなった！なんて事になってしまうので注意が必要ですおー

うん、とりま何でもやりすぎは良くないんですね。

待つことも大事なのかー

ココロにしみるなー(-公-、)ｼｸｼｸ

今日は～ペルセウス流星群ー☆

星を見に行こうー♪

｢supercellより君の知らない物語｣
天体観測、しましょうか！

とゆーことでそーなったら川根だろぉ？？
いーのお勧めは田舎な、そして明日だけどね、野守の池で花火も見てそのままーー(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ
ってコースですww

星を数えにー
遅くなったら牛乳様に相談だー

でもって今日はホイールの話です。

ホイールは、車種によってサイズの合う、合わないがあります。
よく聞く16インチ等といった外径サイズだけでなく、
フェンダー干渉、ブレーキ干渉、ハブ径など色々と考えなければなりません。
ホイールがタイヤに合うかメーカーに問い合わせた後に
思い立ってツライチにしたいwwなんて言う人も問題がでてきますぞい。

はい、ここまでがタイヤのホイールの話ね。

で！ここからが名前はホイールだけど
フライホイールの話です(●´∀｀●)

フライホイールとはねエンジンが、吸入、圧縮、爆発、排気ってしてるじゃんね。
その各行程でスピードのままでは滑らかな回転が得られない為に。
これをクランクシャフトに取り付けて
速度差を吸収しながら滑らかな回転をさせるものです。

ちなみに交換目安は クラッチ板がすごい減っても、数十万km。

ここで出てくるクラッチ板の交換目安は
アクセルでふかした時にスピードが追いつかないなって
powerがなんだか足りないって感じたら要相談ですよ。

とーおまけの写真は前バイクで川根から天竜のほー
走った時に遭遇した奴ー

自然があるから田舎は魅力なんだなーヾ(????)ﾉ"

＃整備士にいーはなる④

おー
今週は部品屋さんがお盆休みなものだとイシダイ屋も
超やる気ねー!!

んで今回は超張力鋼板の話でもして盛り上げよーかとな！W(`0`)W

そう！皆さんご存じ！引張り強さが780MPa以上のものを
超高張力鋼板と言ーます。ここテストに出るよー

えーそんな事も知らないのー(乂'ω')だめだめー

はい、これ何かって、車の車体に関わる話なんですよー└(><`)」

デュアルフェイズ←名前かっけー
は、（=複合組織型の）高張力鋼板とゆー意味で
またの名を（超ハイテン材）というのですが、

これは特殊な熱処理をして柔らかくびよーーんって延び、
力を取り去っても元に戻らない性質があります。

こーゆーフェライトに強い

マルテンサイトを分布させた強度と加工性を高めたものであります!!←

そして、このタイプは加工硬化の能力が大きいなどの特徴を持っているのです└(･`ω･´　)ぐッ

すみません分かりにくいですよね。

簡単にいうよ。

デュアルは比較的強度が大きくて
主としてフレーム、ホイールなどに用いられていましゅ (ヾノ･ ∀･`)

うん、この前の記事。こんな事あるかも？なテイジン技術、
炭素繊維とプラスチック樹脂の複合材料であるCFRPのプラスチック素材とは話が別ですよ(乂'ω')

そして今回の超高張力鋼板は最近
パレットの後継、スズキの新型な、あの軽。

スペーシアの骨格部品として採用されてるんですよ。

骨格部品に！てとこが肝で
2006年あたりからホンダ新型ストリーム
スズキ新型MRワゴン
日産、三菱のデイズにも採用してるし、
1.2GPa（ギガパスカル）級の超ハイテン材になるとInfiniti Q50にも採用されてます。

あげだしたらきりが無い。続々出てるぞいー

そんなエコや燃費のために研究され続けている素材でできている車体。

個人的にはへこみ、えくぼがあるまま走る人は何だかなーって感じます。
意外と安く直せるもんなんですよ。

また、こーして色んな素材でできている車体がゆえに
以前も書きましたが場所によって、
例えばワックス！
円を描くように塗るのが良いーなんて言われていますが、

ガラスコーティングの場合はタテヨコに動かしてくのがいーと言われています。
こんな気遣いもできたらいーですよー

ただね現状維持こそ、大事(*ﾟ▽ﾟ*)

ちょっとずつ車、バイクにも気を使って
長く快適に楽しみたいですよねー

＃整備士にいーはなる③

おー昨日はバイトで

世田谷ベースの本を売ってる人に出会えたぞーい。

おしゃれで性格よさそ－な方でした。

世田谷ベースの本なぜか焼津書店には切れることなく雑誌やら入ってきます。

そしてなんで記事にまで登場かてな！

オフロード好きとか？そりゃあ帰りの車種まで(￢_￢)じーだよ。

そして、ついバイク屋と言ってしまったものの…
よく考えなくても修理屋だった。ごめんなさい。

なんで今回は車にしかないドアの話題！書きますー

最近よくスライドドアの車種増えてますよね?(＾?＾)

基本的には絶対的に車体を支える柱が１本足りなくなるわけで
その分衝撃には弱いと思います(ｂ’v｀★)

ただ、やっぱ荷物の乗せ降ろしが楽だったり
後ろの席に目配せしやすいとゆー
チャイルドシートつける人なんかにはおすすめだったり…
まあ両側スライドじゃないと

運転席側から後ろの子どもをみたりするには

ちょっと

 

うーーんって感じな意見もあるよーですが…

あ、育メンぱぱの想定なのかな。

想像できないけど…

だとしたら、こんな車種も悪くないd(｀･ω´･+)

それにやっぱりヒンジドアの開くスペースを考えると

狭い場所でも幅を気にしなくてもいーとゆー

メリットはめっちゃ大きいよーに思います。

ただ電動ってのが修理屋からしたら余分ってゆーか
画期的になるほど壊れたら面倒て匂いがプンプンしますぞえ(＇ｪ＇)

しかも軽以外ではほぼ両側スライドドアで
まー片側やるなら両側とゆー事なんでしょうが
重いし燃費は落ちるわな。

しかも電動パワースライドで電気自動車でってなったら
電気計算おかしいだろって。
思うんだけど…まだ勉強が足りないんだろーな。

あれだよ。夏の夜に走るプリウス（エアコンつけてライトがんがん）みたいなもんで
絶対おかしいって、作ってる側の意図考えろよテキなね個人的にはそー感じます。

なんで今回はなんとなく欲張り感が無くて
個人的には好きな片側スライドのみの車種を紹介してみますお！

トヨタ。ポルテ、スペイド
ダイハツ。アトレーワゴン、タント
日産。オッティ、ルークス

ホンダ。Nbox
三菱。eKワゴン
スズキ。エブリィワゴン

うん。なんかNボックス車内広いって聞いてたけど

ドアの柱含めてもとか
ね。

ほー

この車種。全力でいーは応援します。

あー私の未来は変化するのだろーかW(`0`)W

安定した将来にライド！！

おー土日も元気いっぱい営業のイシダイ屋ー
のはずがあぁ
実は今日だけ…もう営業終了させて頂いています(:3[_____]！

ごめんなさいね。
あ、外の駐車場には車置けるんで花火見たいお客様ー置いてもOKですよー

大井川花火の人考えるとちょっとテンションがもたなかったんだな…
しかも溶けそうな暑さ。チーン。

んでーいーは静岡パルコ行ってきて
特設会場でETAのライブグッツ見てきたのれすー
浮かれてライブ会場の温度考えずパーカなんて買ったったおーΣ(´□｀;)

でー今日は完全にお勉強日和になったんで
リア充死ねよと思いながらね、整備士の勉強ですよ(/´△`＼)
うん。

こんな静まった今宵はプラスチックについて話そうじゃないか。！

車の車体がプラスチックでできる日も近いかも～
なんて、樹脂の軽さは前から注目がされていますよね。

車には例えばヘッドライトやウインカー、テールランプ
およびそのカバーとか、モールやバンパーなど
樹脂製の部品って意外と多いんですよね。

ただヘッドライトが分かりやすいのですが、
プラスチックは曇ってきてしまったり、くすみ、日焼け、ヒビ、傷が
どーしても時間とともにでてきてしまいます。

なんでこーした時には中性洗剤で洗って専用のもので磨いて
超微粒子ポリッシュで表面を整えて仕上げていきます。

驚きの白さ！にアタックできることもあるので
ぜひ気になる方はご相談くださいね。意外と安くて綺麗になるんですよー☆

でー！もうちょっと細かい話をすると…
プラスチックの種類として車で関係してくるのは
ポリエチレン（PE）、ポリプロピレン（PP）がありやす。

これはどちらも熱可塑性樹脂といって
溶接で補修が簡単にできます。

そしてプラスチックは一般的に防振、防音、絶縁、断熱性をもっているんですねー
うん、車体に関係してくる話なんだなー

てなことで！
車の部品でも素材がいろいろなんで
むやみに磨いたり、それこそよくガソスタでありがちな
カラの雑巾で車を拭く！なんてのは絶対避けなければならないので

愛車を綺麗に維持していきたい人は
傷ついてからでは遅いので何でもいったん相談する事をお勧めしますよー

＃整備士にいーはなる②