テクニカルオート・イシダイ屋

そーそー任意保険も取り扱っているイシダイ屋なのです。

ほんでもって、連休中の楽しいドライブいいですよね。

そんな中、ちょこっとだけ
聞くともっと運転が慎重にー
安全ドライブしたくなる！

今回はそんな話なのです。

任意保険、皆さんどんなのに入っていますか？

任意保険って言っても、「対人賠償保険」「対物…」「搭乗者…」「人身傷害…」「車両…」
などカバーできる対象だったり支払われる条件など様々ですよね。

まず基本的なことからお話すると、
新規契約の場合は、自動車保険のノンフリート等級というものになり、
原則として６（S）等級からスタートされます。
そして等級が上がるほど割引率があがります。

例えば事故をし、任意保険を使い、違う保険に乗り換えても
等級が上がっている場合だけでなく、下がっている場合（事故したとゆー扱いはそのままで）
等級は引き継がれます。

契約し直せばいっか。なんて考えでは甘ーーいのです。

そしてそしてここからが怖い話。

例えば家族のAが、S会社の任意保険に入っていて事故を起こし等級が下がるとします。

次に、家族のB、例えばAの兄弟がこのS会社の保険に新規で加入しようとします。

すると！なんと入れないw(ﾟﾛﾟ)w

なんて事があったりするのです。

事故や等級は自分だけの問題と思っていると大間違いっ
周りにまで知らず知らずのうちに迷惑をかけてしまう場合があるのです。

なんとおぉ怖い話！Σ(゜ロ゜ノ）ノ
一概には言えませんが保険会社によって対応は様々。

うんうん、家族に走り屋が居る場合とかね(*'-'*)ほんっとーーに
気をつけてもらいたいですよね(」゜ロ゜)」
ちなみに、同居してなくても保険に入れないとゆー事例も聞いた事があります。

みんなで注意して、長旅の時はしっかり休憩。

日々の点検整備を気をつけましょー！ですね+.(人-ω??)ﾟ+

と
お
ね！

こんな話だけじゃ、がっくし！なんで
最後に任意保険、豆知識です。

よく走行距離に応じた割引をしてる会社って多いですよね。

これは、どのくらいの距離を１年で走るか申告し割引を受ける、
予定での距離数を言って受けるサービスです。

なので、事故の際に保険を使う時は、実際の走行距離がどれくらいだったのか
オドメーター（Odometer）、つまり走行距離計を保険会社が確認するというシステムです。

なので、実際よりすごーーく差があって走りすぎの場合は
保険料を多く請求される事もあり注意が必要です。

でもでも、実際の走行距離が申告した予定距離よりも少なかった場合は
このサービスを受けている人は申告することで保険料が安くなる場合があるのです。
ちなみに例えば、ソニー損保さんはくりこし割引とかってしてます。

んーー安ければ良いってものだけじゃないだけに
選ぶのも難しいですよね。

車に乗る事、保険料を払い続ける事。

いっぱいお金がかかる分、
車でもっと楽しく快適に過ごせたらー
そして、車を通してお客様の幸せをアシストできたらーとヾ(*≧∇≦)
そんな環境づくりができる様、
努力しなきゃなって、思っているの頃なのです。

いつでも何でもお気軽にー
イシダイ屋は笑顔で皆様をお待ちもーしておりますぞいっ(*'-'*)

こんばんはー
花粉の季節ですねー
りんぷんプーーン♪ヽ( ´▽)ノ（ゲームネタ）

とゆーことで車にも花粉べったりヽ( ´￢`)ﾉ

週末はイシダイ屋へ洗車しに行って来たいーなのです。

でね、そしたら売り出そうと点検整備していたディオ、
ぶんぶんやないかいっＯ(≧≦)Ｏ

自賠責３年保険込み、オイル代等々こみこみで８万円以下。
まだ価格等検討中です。

写真で見て頂いても分かるとおり、マフラーやフレーム
キズなく状態良いです。

ホンダのDio。しかもしかもこの前カゴは取り外し可能、
タイヤにもワックスぴっかぴか。
でもってシートも綺麗なんだかんねっ//

実は最近原付の出入りが多いイシダイ屋なのです。
あんな田舎なんだけどお陰様で、あっとゆーまに工場にあるものは入れ替わります。

なんでね、置いてあったの知ってた方はすみません。
こんな大事な話が遅れてしまったとゆーのはですね…

ビータちゃんね。むふふ

ゲットしたのだあーー☆てな！
ブログ主がクズってるからなのですヽ( ´￢`)ﾉ

ふぁーーー

もーすぐ新学期ですもんね！
もう少し気合を入れていっそう頑張りますぞいっ

イシダイ屋ー
土日もわいわい、
皆様のお陰様で支えられています。

気になるものがあったらお早めにー
キープ予定も大歓迎です！！

何でもお気軽にお声をかけて下さいなーなのです（≧▽≦）

今回の話題は駆動方式、ミッドシップ。
重いエンジンを車の中心部に置いて後輪が駆動する方式です。

真ん中に重いものを置くため、遠心力がそこまで反映せず
コーナリング性能に利くなんて言われます。

よくゆー「コマの様に曲がるぜ！」てきな。φ(･ｪ･o)~ﾒﾓﾒﾓ

ミッドシップ、街中で最近よく見かける様になってきたと思います。
車体の両サイドにあるエアダクトが
悪魔っぽい顔だなーなんていっつも思うのですが
どーなんだろ？
そーゆー印象もった方居ないかな、、お？

んでね、車種ですが
フェラーリやロータス、スポーツカーはもちろんで、
国産ならホンダNSX…　
ちなみにこのNSX、当時市販自動車として類を見ないツワモノで
「オールアルミモノコック、ボディー」を採用しています。

その特殊性から、ほとんどを手作業で行っていた。そー（´｀*）

NSX好き、多いですよね。

あとねミッドシップエンジン、トヨタMR-Ｓが有名です。
Ｓはモデルチェンジしたスポーツタイプということです。

ちなみに国産車初のミッドシップはMR-２なのです( *´艸`)
MR…そうです、
名前の由来は、ミッドシップ　ラナバウト…小型ミッドシップカー）んで２は２シーター。

ふつうなら高価なスポーツカーでの身で切るレイアウトを
低価格で量産型したとゆー
超高級NSXとはまた違う評価のミッドシップなのです。

ミッドシップ、

日常使いには狭いし荷物もたくさんのせれませんが
…

夢はいっぱいのせれますよね|艸`)

４WD、４駆。 軽ならスズキ、ジムニー。ダイハツ、テリオスキッド。 ホンダ、Ｚ (ゼット)。ちなみにミッドシップエンジン。 サイズが大きくなると、トヨタのランクル、ハリアー、ハイラックス。

あーあと東京フレンドパークのアレ。 SUVとゆーより４駆って呼ぶべきパジェロ。 ラリーでも活躍しています。

あとさ、ほかにも色々ありますが インプもんみたいに（5ドアスポーツワゴンや 4ドアセダン）の セダンなのにハイパワーエンジンと４駆が組みあわさったものなどもよく出ていますよね。

これだと有名なのは盗難多発の三菱のランエボかな。 ハイパワー４WDといえばランサーエボリューション、こやつです。

あ、あとアレだ。 アルファード！高級ミニバンにもグレードによっては４駆の設定がありますよ(*ﾟ▽ﾟ*)

でね４駆の簡単な説明なのですが、 これはエンジンが発生するパワーを ４つのタイヤに均等に分散でき、 １つのタイヤの負担を少なくしています。

例えばFRで４００馬力。 通常１つのタイヤに２００馬力分、分けられるのが ４駆なら１つのタイヤに１００馬力とゆーことです。

つまりエンジンのパワーを効率よく路面に伝えることができるのです。

んーこれも駆動方式の１つなのですがさらに分かれているとゆーか、 前回まで話していたよーな駆動方式も関係してきます。

ちなみにほとんどがフロントエンジンなんですが、 リアエンジンの4駆もあり、あの有名なポルシェ911、スバル　サンバーなどです。

んー雪道なんかには絶対四駆いいよね。

駆動方式だけでみても車種はいろいろ

できることなら色んな車に乗ってそれぞれの 駆動力や回転差、違いがわかるともっと面白いですよね。

んーー奥がふかいですなー(o･д･)

今回はタイヤがパンクした時の話です(*´I｀)ﾉ

最近ね、お客様のタイヤパンク修理の為に、

スペアに換える機会があったんですよ。

でね、トランクルーム見るじゃん。車体下見るじゃん。

スペアタイヤ無いじゃん。

驚き(ﾉﾟ⊿ﾟ)ﾉﾇｵｫｫｫ

最近の車では新車購入時についていない事が多く、
パンクした時などは、もーね、

スペアの替わりに入っている応急修理セットなんかで
自身で治しましょう。っていうスタンス！！

もしくは修理屋さんや

”J○ふ”さんに助けてもらうと言うのが基本らしーです。

でもね…

 

ああああー

悪口は書いちゃいけないもののおおぉー
J○Fさんを呼んだらね、

前輪にスペア付けられたって話もあるそーですよ。

スペアタイヤね、

別名テンパータイヤ（temporary: 間に合わせ）タイヤなんて言われたりして

近くまでの距離を、

間に合わせの為にスペアで走る分には仕方が無い
なんて考え方もあります。

 

スペアタイヤも

まずその車体が前輪と後輪の大きさの違うものなら

入らない場合もあるし、
パンクしたのがFF車の前輪駆動（荷重が前輪に多くかかるもの）で、
前、後輪２つを変えなければならない場合など様々注意しないといけないです。

スペアを後輪にとゆー考えは基本なのですが
意外と…（ちっさな声で）JAFさんまで気にしない
交換したからOKなだけじゃ、落とし穴があります。

あとね、かと言って例えば前輪のタイヤがパンクした場合
まず後輪のタイヤを前輪へ。
そして後輪のタイヤをスペア履かせる。

なんて手順にしないとなんですが、
タイヤハウス内のサイズが合わずタイヤを傷つけてしまう事があります。

しかも4WDではスペアが小さく前、後ろで回転差が生じ、
デフ（左右駆動輪の回転差を吸収し、スムーズな旋回を実現するための装置）に負担がかかり
デフの近くにある燃料タンクがある場合に火災に陥りやすいのです。
写真はデフの分かり易すすぎるサイト絵です。

とね、そもそもスペアが入っていても
車を持ち上げるジャッキやL型ボックスレンチ（ホイールナットをはずすもの）
が入ってないと話にならなーーいので、自分の車にスペアが乗っているかも含め
いざとゆー時にパニックにならないよう確認が大事です。

そしーて
最近話題のFUJIタイヤ、ホイール店などで早速なにかゲットしてきた方(*′▽`)
あ。もちろん、タイヤパンクでお困りの方。

この際そのままタイヤやホイールをイメチェンしようなんて方。

ぜひぜひイシダイ屋まで何でもお気軽にご相談くださいなー

今日も雨ですが、みなさん安全運転ですごしましょー∩･д･∩

車に乗ってるとさー、すれ違う車を見ては 車種を完璧にあてるってゆーね。

そーゆーの憧れる私です。まだなかなか勉強不足。

でね、車には様々な特徴があってライト１つとってもデザインいろいろですよね。

なんで、私は車種の違いを見る時は 分かりやすいライトの形を見たりしてます。

まずね、発光してる色が違法な色味だとまどわされやすいんですよね。

ちなみにちなみに ヘッドライトの色は、白または淡黄色。 （2006年1月以降に登録された車は完全に白色と決められていますよ）

車幅灯（スモール、ポジションとも）白。

そんでね、ウインカーの色は黄色（オレンジ） テールランプは赤色。 ブレーキランプは赤色。

お！！そうそう、ブレーキランプは緊急時でも点灯するよう ブレーキを踏めばエンジンが掛かっていなくても点灯しますよ(ﾉ*ﾟｰﾟ)ﾉ

そんでね、バックアップランプ。 通称バックランプ。 ギアをバックに入れると連動して光るもので、色は白です。

簡単にいうと白が前で赤が後ろ。

こーして事故防止の為にも色味もきちんと決められていて、 他にも光量などで車検に通らない場合もあり 注意が必要です。

あーーーと、ウインカーレンズ（カバー）に関しては白や透明でもOKなため 透明感あふれまくってるデザインのプジョーなんかも有名ですよね。

そしてそしてさー よくさー、丸目のスカイライン！ってゆー 丸型テールランプが有名なスカイラインは皆さんご存知な方も多いと思います。

これは日産の４代目スカイライン（ケンメリ）から、10代目のR34まで受け継がれているのですが ここでちょこっとコボレ話なのです。

昔ね、この伝統の丸型４灯の内側２つのテールランプをわざと点灯しないようにすることが流行った時期があったそうですよ。

これは夜間時に後ろ姿の車幅が広く見えるよーにってゆー理由らしいんですが

こーゆーの聞くと、昔はもっと車好きが多くて 自分で改造する人やこだわる人が多かったんだなーって思います。

もっと車がステータスだった時代。 はーーーうらやま。

ね、そして最後にライトの整備話なんですが、

点検整備の時などにライトは点灯するからOKって簡単な話ではなくて 例えばライトのレンズが割れちゃってて光が漏れていないかも注意が必要ですよ。

うーーん。ライトも 点灯開始時の青っぽい光が特徴のHIDだったり 種類もはなしだしたらキリがない。

車のエクステリア。

パーツ１つでも変えてみると愛着もわくし、 愛車の印象も変わるので球切れなどの時には思い切って レンズごと交換してみるのも有りなのではないでしょーかー(＾o＾)

今日の話題はワイパーと

ヲッシャー液ついて( 'Θ')ﾉ

（正しくはウォッシャー液ね。←）

 

ちなみにイシダイ屋では

ワイパーのサイズに関わらず、

 

1本1000円で本体ごと交換します！

（本体代金（ゴムの部分込み）、作業代、税金全て込み込み！）

いつものとおり、格安です。

 

で、本題。

 

静岡は最近雨ばっかで

大活躍なんじゃないかなーと思うこの頃。

 

とゆーことで、まずはワイパーについてちょこっと説明。

 

まずワイパーと言っても、

実はざっくりと３つから成り立っていて

1、金属の本体であるワイパーアーム
2、水滴をふき取るワイパーブレード（ここにゴムがくっつきます）
3、ワイパーを動かすワイパーモーター

があるんです。

 

ん？

そうなんです。そうなんです。
モーターは存在が薄いですよね。

 

さらにさらに細かくゆーと、この他にも

リレーやヒューズ、
電子機器が加わります。

 

そしてそして
ブログでも話題にしたことがありますが、

このワイパーの動きを使った、雨＋ナビ！

雨の時にワイパーが作動するじゃんね。
これを感知して天気予報として情報をナビでだす。

 

ホンダさんやトヨタはやってる技術なんてのもあります。

（詳細は以下）
1981年に世界で初めてカーナビを実用化したHondaさん。
2003年にはインターナビという双方向通信型カーナビを発売。
リアルタイムの通信を行うことで、

走行に関わるさまざまな情報をカーナビに集める技術を使っています。

 

その代表がこの雨予測。

「このまま行くと、約10分後にゲリラ豪雨に出会います。

　注意してください」
　

みたいなね。

ほんと技術すんごい。

 

 

 

そしてそして修理屋ポイントとしては

よくこのゴムの劣化を書きまくってきましたが

今回は視点を変えて、ウォーシャー液ね。

静岡人では恩恵を受けがたいですが

水以外のものが混ざってるアレです。

 

ほとんどの車がエンジンルームのなかに

ウォッシャータンクを備えています。
このタンクの場所、ちなみに、エンジンの暖かさで

ちょうど冷えずに良いってゆーべスポジなとこです。

現在、工場にあるアトレーやトラックなんかでは
エンジンルームには無く、なんと車内にありますよ。

置く場所が無いってゆーのが理由です。

 

 

で、でね、

ウォッシャー液なんですが
これ、窓を濡らして汚れを落ちやすく！なんて

簡単に思っている方も居るかもしれませんが、
ただたんに水道水のみを使っている場合は、

寒い地方に行った時など凍っちゃって、
冷たい水を出して、かえってガラスを曇らせてしまったり、
そもそも液がでないってことにも陥りやすいのです。

そしてそして災厄なのは

ウォッシャー液のタンク内が冷えてしまい
凍結し、

タンクが膨張して壊れてしまうことが

この時期はよくあります。

 

そんなことで冬場のおすすめ整備ポイントとしては、

タンク内、冬が出番！！

凍結防止のためにウォッシャー液の濃度を高めて！！

なのです。

 

それにそれに静岡人だとそんな寒いとこいかないし
なんて思いがちですが、

 

ウォッシャー液には

ワイパーの劣化しやすいゴムによる
ガラスの傷つきを防止する効果も。

もちろんあるので、ぜひぜひ細かいですが

ちょこっとボンネットを開けたときなどに
タンク内の残量を確認し、

たまにはウォッシャー液を補充する事をおすすめします。

と。

そうだそうだ、

ワイパー本体の話題に戻るんですが

車速度感応型ワイパーなんてのは、

名の通り

車の速度に応じてワイパーかけるなんてのも

高級車にあります。

 

ちなみにワイパーの話題からそれちゃいますが、
車速　感応式オート、電気式ドアロック　！

なんてのもあったりします。

これは40キロくらいで勝手にドアロックがかかるもの。

 

（ちゃんとキー閉じ込み防止機能、

　衝撃感知ドアロック解除なんてのもついてます）

 

色んな技術があってすんごいですよねー

 

こーゆーので私は車に惹かれていってるんだと
日々勉強しながら思います（〃・ロ・〃）

 

ホンダさんの売れてるＦＩＴ

外を走って見かけるのは
フィット　　フィット　フィット　あーー　エスティマ
プリウス　プリウス　マーチ　ノート　お！クラウン。

みたいな。

最近もーさー、どこ行ってもＦＩＴ多すぎでしょってなってたこの頃。

しかし！ミッションを外注に出さず自分ちで造ってるホンダさん。
ついに又リコールでましたね。

今回はフィットとヴェゼル。

ハイブリッド車種です。”詳細はDラーへ”

 

だいたい車のミッションといえばジャトコ。
ここにATやCVTなどミッションの設計を頼んでいますよ。

 

ちなみに、富士市にあるジャトコ本社。
社長は見学しに行ったことあるらしーよ( ﾟ▽ﾟ)

 

で、なんか３０年前くらいにも

ホンダさんミッションのリコールがあったよーで
ホンダさんリコール王と言われています。

でも開発をやめない。かっけーホンダ(^-^)ノ

 

昔、パーキングにいれて置いたのに、

お客様の車が勝手に発進したのを
社長は今でも覚えているそーですよ。

 

って、ここまでの話だとホンダさんアンチ。

すみません。

 

でもそんなわけでは無いのです！

 

ステップワゴンやらインテグラ。
家族みんなでお世話になってます( ´艸｀）

 

んでんで今回問題になったのはメカ ツインクラッチってゆーやつ。

正式にはデュアルクラッチ式自動変速機（DCT）の

制御プログラムが今回問題になっています。

（これは、エンジンとモーターの間にクラッチを挟んで接続してて、

　クラッチ板が２枚あって、これによって電気走行を可能にしています。

（お！ここでのクラッチ版とはＡＴでマニュアルでは無いですよ）

 

んーー
今までの電気とエンジンとで走っていたホンダのハイブリッド。

 

それに、電気だけのハイブリッド、プリウス（ZVW30）も
実はひっそりとリコールがかかっています。
ただしこっちは制御ソフトの問題です。

いーとこを増やそうとすると絶対どこかで代償でてくるってゆーね。

ちなみにちなみにＦＩＴさんは繊細なので寄りかかっちゃだめですよ。

 

軽くて低燃費　→　へこみやすい？？

 

悪口じゃああありません（゜□゜）
ほんとうに悪口じゃあありません（゜□゜）

んー
そんなことより。安心、安全、毎日の積み重ね。

ブレーキの緩みひとつでも｢あれ？｣って思う事があったらすぐに
点検が大事です。

日本のすごい技術を点検でアシストしましょー

うーー静岡は雨が降っています゛(ﾉ><)ﾉ ﾋｨ

ワイパー気になるオタクな私は今日、雨が降りそうってことで
昨日の時点でワイパー汚れをがっつり取りましたよ。

以前からここでは何度もご紹介させてもらっていますが
ワイパーはゴムで水を弾いています。
そのゴムがワイパーブレードというものに付いていますよ。

なので古くなると劣化したりヒビが入り、拭き取りムラがでてきます。

ワイパー拭きがいまいちだなぁと思ったら
ゴムだけの交換ならすごく安いし、車種にもよりますが
ブレード一体で交換しても2000円くらいなので

思い切って変えてしまうのをお勧めします。

ちなみにイシダイ屋では

サイズに関わらず、

ワイパーは1本1000円で本体ごと交換します！

（本体代金（ゴムの部分込み）、作業代、税金全て込み込み！！）

 

 

イシダイ屋でもけっこう地味に多い整備内容になってきます。

ずっとコスト重視でゴムのみの交換をしてきた方も
金属部分にガタがでてきている事があるので
定期的に点検する事が大事なのです。

とねとね、ブレードだけ安売りしているよーなものを買ってしまうと
実はだいぶ保存期間がたっていてゴムに劣化がきているなんて事もあるので
タイヤと同じですが市販の安売りにも注意が必要ですよ(´∩｀)

ちょうど雨だし、こんな時はワイパー点検もかねて
ウォッシャ―を利用して、よく拭きとれるかどうか

アワアワ具合を確認しておくのもおすすめです！

 

 

あとね、きっとこんな雨の日は
バイクを大事にしてるよーな
ハーレー乗りなんかは絶対的に走っている数が減ります。

でもね、走らないだけでなく日頃から
雨、風の当たらない屋根付き場所での保管や
バイクを置いている場合はいーーと思うのですが

ところがどっこい！
ほんとーに細かいことを言うならですよ（´口｀）

屋根のない場所に置いている、
例えばバイクカバーなどを利用してる場合
雨じゃない時ずっとホコリよけ～☆
ってね、そのままカバーをしっぱなしにしておくと、
カバー内で雨の時に溜まった湿気が逃げ場がなくなり、
サビの原因になってしまったりしてしまいます

いろいろあるんだな(´；д；`)

あとあとだいーーぶ雨ざらしになったバイクは
ひどくなるとエンジンがかからない場合があります。

雨水がエンジンの中に入ってしまい、キャブまで流れ込む事があるからなのです。

１年乗らないかも…＞＜
なんて感じになってきたバイクなどお持ちでしたら
ガソリンタンクのキャップ部分に水を弾く様な
ビニールなどをかけておくと、
キューにバイクを使いたいってなった時にうぅうーってならずに

済むかもなので

 

思いついた時にコツコツと。
点検、整備がんばりましょー|ω･｀o)ﾉ"

 

ととと！
なーんかやけに閲覧履歴多いなーって浮かれてたら
そりゃそうだな。

前回の答え、また載せるの忘れてるってゆーね。

そして写真がテキトーーだった。

私まで勘違いしてましたー( ?o? )

ね、もっとちゃんとしなきゃな＞＜

ごめんなさいー

 

 

でね。そうそう前回の写真のバイク、答えの前に！

隅っこにチラ写りしてたバイクなんですが、
CRM250Rのモタード仕様、兄の私物です。

矢印のとこがチャンバー。
マフラーも変えています。

こーゆー手曲げで膨らんでるの作ってあると

すごーーく高ーいんです。
うらやま。

 

でねでね。
はーーい、お待たせしました。

 

前回の写真なんですが、ヒントはブーメランホイール。

スポークホイルとアルミホイルの間。
でアルミよりやわらかいクッション性に優れたホイールです。

ホンダさんの試行錯誤で生まれたバイクなん。

こんなエイプあるのかあああ (ﾉﾟρﾟ)ﾉって思った方
びっくりさせちゃってごめんなさいね。

 

後日ちゃーーんと答え書きますん。
反省ー(T-T)