テクニカルオート・イシダイ屋

タイヤ交換のお問い合わせ

増えています。

有難う御座います。

でで、写真のほうが分かりすいので

以前話したクラック（ヒビ）の載せます。

本当にねえー、タイヤは劣化するし、

何でもいつかは劣化します。

溝が残っていても

ひび割れが発生したタイヤは

早めの交換が必要なのです！！

タイヤの交換も、

イシダイ屋は持ち込みも承っております。

安いサイトのだとかは、

製造年月日のカラクリがあるので

ご自身で探す方は注意が必要ですよー

劣化する話し。

ゴム製のブーツのとこ。

タイヤどっちかに切ると

分かりやすくでてきます。

ゴムだから劣化しますよねー。

（写真は切れてグリスが出てしまっているとこです）

ベアリングってゆーのを

保護しているゴムって表現が分かりやすいのかな。

経年劣化と、変な角度での駐車が常時。

など乗り方にもより症状が早まります。

ハンドル切ってキリキリカリカリ音がしたら、

それもうアウトかもですよ。

ドライブシャフトのブーツが破れてしまうと、

この中に砂や水なんかが入ってしまい

ベアリングを痛めます。

でで、マイカー点検のポイント。

タイヤハウス（タイヤ外側っていうのかな）

中がグリスで汚れているー

ってなってたら

もうそれ重症です。

FF、4WDの方は劣化が早いのです。

何でも点検。

当たり前ですが、車は絶対に劣化します。

こまめな点検で

むだな修理を抑えましょうー

フロントバンパーをとって、これを抜き出す。

エアコン修理。

エアコンのコンプレッサーの写真です。

車の異音で

金属が擦れるような音、

鳴ったり、エアコン止めると鳴きやんだり。

エアコンベルト切って

いちかばちか考えるかどうか。

ですが、

今回は色々考え、コンプレッサー交換になりました。

暖房よりかは

夏の冷房の方がエアコン使いがちーと思うかもですが、

冬でもエアコン付けて暖房かければ

内気循環で暖かい風でも除湿になります。

（外の風は今の時期寒いので効率が悪いのです）

この修理が出来るのは

エアコンの真空引きの機械のお陰です。

修理屋、

こんな機械ひとつでも

整備には大事なもの。

機械豊富もイシダイ屋の自慢ですー

バイク修理の一例。

サービスの範囲でこんなとこは気にしています。

黄色い○。

マフラーの傷はキニナルじゃん？

でも、

ね。

イシダイ屋は

サイドスタンドの

錆カバーで黒塗装も

サービスでしちゃっていますぞい。

（もし、

　出来てなかったバイク有ったら

　すみませんが、

　きっとどっか違うとこサービスしてます）

でもね、

大半のお客様は

気づいていないんだなあー。

だけどね、

修理屋の尽きない妄想としては

『ほ～～んと、

　ここまで理想の修理を

　再現してくれるとはっ！

　正直思ってもなかったですよね～～＾＾』とかって

言われたい。

で、赤面して寝る。

はい。

ショックアブソーバー変え。

これ、車の振動を吸収してくれます。

オイルの抵抗力を利用してるんですが

皆さんご存知のとーり、オイルは経年劣化します。

粘性が弱くなります。

それによって、

ブレーキをかけた時にカッックン！ってなったり、

ふわ～ふわ～～な乗り心地だと

交換時期かもです。

乗り心地を担っている場所！

あれって思ったら、

なんでも点検が大事ですー！

以前行ったハブのベアリング交換作業。

バブベアリングって、

車のハブの部分についているベアリングのとこで

ってそのままかー！

”タイヤの芯”あたりです。

車の一部として、ホイールを固定する部品を指します。

ハブ、ハブナックル、ベアリング。

これらが、分かりやすく言うと、タイヤの芯。

タイヤからゴオーッッて、異音がでたら注意です。

でで、ちなみに

この車両何か

特定できる方いらっしゃいますでしょうか？

ヒントは黄色い○の中のネジ。

形でわかります。

答えは又次回～

晴天。

休みの日の仕事。

お客様の洗車を見守りつつも、

タイヤワックスを助言。

ちなみにタイヤ（下向きの↓のとこ）は

タワシでゴシゴシもちろんOK。

で、側面の洗浄、黒コートは、

ただ綺麗に見えるものでなく、

タイヤのヒビ割れを防ぐような

耐久コートと書いてある

ワックス、スプレーなどがオススメです。

まあ、雨が降るとね、

なかなか持ちに作用しますが、

値段と”持ち”と相応。

イシダイ屋に置いてあるのは、

（業務用ので）高いのですが、

お試ししたお客様がモチが良すぎると

買いに来て下さったりしています。

あとは、○ートバックスなどで

自分で買ってきたコート剤を置いているお客様もいます。

（今回の方は持ち込みだけで、０円）

時間がある時は

場所をお貸ししたり、

助言したり。

祝日、土日もぜひ

イシダイ屋をご活用下さいませー

パワステのポンプ替え（←）や、

オイルを抜いての作業。

この作業、

なかなか良い道具持ってないと出来ません。

（って自慢）

＃祝日前気分の文章

修理屋は修理屋なりに、

日産を応援する。

今日も

日本の働く車、代表車のような

ADバンの整備です。

このタイプの車は

プロボックス（トヨタ）か、

ADバン

どっちかが連想されるかと。

（って、スプリングだけ見て分かったらすごいか）

イシダイ屋、 

商業車も安全に整備。

Dラーは何もかも（部品代も整備料金も）

高すぎて、

だいぶ気に入らないけども、

出来上がった車は、

もちろん車自体は応援していますー

ミッション

ATの油圧の仕組み。

本体から取り外したバルブボディの

きもい写真。

上下二段重ねとなってるのを

パカッてした図が下になります。

（最近、気軽に出来る整備も多かったので、

　ここら辺でバランスをとろうかと）

【閲覧注意】

　　↓

アッパーバルブボディの内部です。

矢印のとこに落ちたような、

小さい玉が動くことで

油圧を制御しています。

この玉無くなったら終わり。

って、写真整理しながら、

酒を飲む２８歳。