テクニカルオート・イシダイ屋

ガソリン車の場合、
動力はエンジンとモーターです。

エンジン、ね。
基本の基本ですが、

燃料が空気と混ざって燃焼し爆発、膨張⇒
その勢いでピストン（レシプロガソリン車の場合）が動き、
回転運動にしてタイヤの方へ伝えます。

そしてモーターは何をしているかというと、
バッテリーに蓄電させた電気が
モーターを動かし、
モーターがタイヤを駆動させます。

分かりやすい名前がスターターモーター
（セルモーター）です。

この２つが動力の発生源なのです。

セルモーターは、車だけでなく、
もちろんバイク（４スト）や、
非常用発電機など、
バッテリーがあり、エンジンを始動させるものには

『必要がある』
『有るにこしたことは無い』という状態なのです。

ですが、エンジンの始動時にのみに必要なので、

セル付き、セル無し！

なんてバイクの分かれ方がありますが、
オフロードや、昔のバイクだと、

このモーターを搭載しないタイプが多くあり、

そーした種類の場合は
自力で（足の力だけ）でスタートさせる
キックスターターが必要になってきます。

それに比べ、電気で始動できるセルモーターは、
セルスイッチを押すだけ、ポン！

女性などは特に
“セル付きのバイクが向いている”というのは
ここからきています。

キックでスターターが回らなかったり、
突然のエンストでもポンと一発。

中古車、バイクを検討中の方はぜひ

セル付きかどーか、
よーく見ることが大切です。

と！

前置きはさておき…

そんな簡単なセル付きバイク。

１０月！イシダイ屋7年目突入記念、

なんと入荷予定になりました。

詳細はまた次回。

7年目かぁ、バイク販売も
よりいっそう頑張ります！

と！いうことで、
前回からの続きで
今回はトランスミッションの話なのです。

トランスミッションは車が低速走行や高速走行などした時や
バックした時にトルクが必要になりますよね、
高速回転、駆動輪の回転方法を逆転するなど
組み合わせることができる仕組みです。

そしてそしてミッションはＡＴとＭＴ
がありますよね。

ＭＴミッションの中に
選択しゅう動式
常時かみ合い式

があり、

ＡＴミッションの中に
遊星ギヤ式
常時かみ合い式
金属ベルト式（ＣＶＴ）
⇒金属のリング使用。ベルト式とトロイダル式がある。
（主流はスチールベルトでややこしい？）

があります。

で、でた～ ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ＣＶＴ！

ＡＴトランスミッションでは
①トルク、コンバーター（変換機）
②プラネタリ、ギア、ユニット
③油圧制御装置

の３つの部分が有り、

この①トルコンは
羽根車をセットしてオイルを満たし、
エンジンの動力によって
回転するポンプ羽根車でオイルの流れを作って
（動力の滑り発生）
タービン羽根車を回すという構造です。

これにより
無段変速でき、クラッチペダルが不要になり
車の速度によって
ギヤ、シフト操作が無くなるので
運転によゆーができるという仕組みになっています。

つまり、ＡＴやＭＴに有った
変速用のギア（歯車）
を使用せず、

スチールベルトと２つのプーリ（滑車）を使って
段階的に制御を行ないます。

つまりギアの切り替えが必要なく、
ＣＶＴ=なめらかな走り
になるのです。

そして、低速でガタガタと振動してしまう症状がある場合
ＣＶＴのオイル交換が必要な時期かも

と考えることができるのです。

それとそうそう、
燃費向上ワンポイント！としては、

踏みこむアクセルを放すことで、
車はスピードとエンジンの回転が落ちるようになっています。

これが、ペダルを踏まない
“エンジンブレーキ”です。

“エンジンブレーキ”は
ギアをシフトダウンすることでも同じ意味で、

回転が抑制され制動力が働き
「エンジンブレーキをかける」と言われますが、

このエンジンブレーキをかけることで
（ここで言う“アクセルを離すだけ”で！）

コンピューター制御が働き、燃料カットの指令になります。

なので、エンジンは動いているけど、
燃料はエンジンに配給されない（燃料カット）

の状態になるのです。

ＣＶＴはこの燃料カットがＡＴよりも低い速度まで
実行できるので、

信号の多い日本には向いているのです。

ちなみにちなみに、ＣＶＴは③油圧（制御装置）
回路も重要なのですが、
この油圧を低くしようと頑張ったのがHondaさんです。

1999年登場のインサイトから新しい油圧制御を採用し、
ＦＩＴやモビリオ（初期のものはホンダマチックとゆー）
あたらしいと車種だとＮシリーズか。

んー書ききれないな。

＃整備士にいーはなる⑨

あ－ なんか段々と秋の夜長って感じですねえ(_▽_)

そんな時は、車の話！ なのです。

勉強しなくっちゃ(。-`ω-)

という事で、今回は初心に戻って

車の基礎！ の話なのです。

車のエネルギーはエンジンで作っているわけですが、

そのエネルギーは

ピストンとコンロッドの往復運動を クランクシャフトで回転運動にし、

その回転数を調整するトランスミッションやディファレンスギア などの駆動系部品を通して タイヤに動力が伝わり、

車が走ります。

ここで出てくるトランスミッションは変速機のことで、 自動的に変速するオートマと

ドライバーの操作で変速するマニュアル があり、これまた超有名です。

そんなエネルギーにおける重要なポイント地点、 それがトランスミッションです。

ここではね、出来るだけ車が長持ちするような話を

個人的には修理屋なんで、 ほんとうは壊れてナンボなんですが(o-´ω｀-)

皆さんが快適に、 安全に。

点検、整備と共に、 日常でも気をつけていただきたいポイントを 書かせていただいているつもりな訳でして…

という事で！ ワンポイントアドバイスなんですが、

コイン洗車機とかあるじゃんね。 夜にいくと楽しいアレ♥。

それね、できるなら下回りに 高圧洗浄なんてのはさけて頂きたいんです。

トランスミッションに水が入ると故障の原因になるおそれがあるのです。

日常、車は走るたび劣化します。（←あたりまえ）

愛車、できる事からひとつづつ、です。

んー

次回はこの流れでＣＶＴの話かにゃ？

そいえば最近よく見かけるアイツ。

そう、エアコン送風口のルーバーに

いろいろ付けて楽しちゃう感。

（ちなみに写真はダイハツ　ミラジーノ）

写真のファブリーズ的なものなら
まあ、ね。

軽いから…
いいんだけども、

ルーバーーに、
ドリンクホルダー付けちゃう人とかね。

ましてや、ユピ○ルさんから出てるよーな
ポータブルナビの
エアコンルーバーに取り付けキット

しちゃっているとね、

要注意なのです。

芳香剤とかは、確かに送風口にあれば
香りが広がりやすいものの、

ルーバーは弱いです。

イシダイ屋でも修理させて頂いた例が有りますが、

簡単に羽が折れたり、こわれます。

そして、
ルーバーは部品代が地味にかかります。

なので、できるなら
何も付けない！触らない。

これがいいのです。

ととと！
そうそう、もう秋ですが、

芳香剤、
日差しがつよいところに配置しておくと
すぐに香りが飛んでしまいます。

ほんのり香るくらいで、

車内も快適に過ごせるように。

そして、エアコンの匂いにも注意して。

今週も安全運転で。

頑張りましょうー

アニメ化でも話題の漫画「へうげもの」
戦国時代が舞台です。

そしてそして、
この主人公が古田織部です。

そうです、時々このブログに登場する
織部焼！

千利休が大成させた茶道を継承しつつも、
大胆かつ自由な気風を好んだアイツΣ（○Ａ○）

そんな、織部焼。

昨日場所ご紹介し忘れたんで…

静岡で体験できるのは、

住所、島田市坂本2505
電話、0547-38-4800

ここです。

そして本日、６年以上ブログを続けてきて始めて知った事実。

このブログの写真ね、
縦のものは縦で。
載せているつもりが、

アイパッドの人だと

一定のサイズなのか？？

写真が投稿した向きと
違って表示されることがあるようです。

デデドン!(絶望)

(ﾟﾛﾟ屮)屮

そいえば、だいたい車でいつも鳴らない音がする。
例えば、ブレーキを掛けたときだけ『キーキー』と音がする。

そんな経験はないでしょうか？

だいたい車でいつもと違う音がでた場合には注意が必要です。
ほっておくと高い修理代とともに
危険もせまってきます。

この例えでは、
車は摩擦でブレーキをかけているのですが、
この摩擦を作るブレーキパッドが残り少ないために、
音が鳴っている事が考えられます。

まあ実はパッドの残りはまだまだあっても、
音が出てしまう場合

（例えば下り坂で踏みすぎて焼け
　表面が硬くなってしまい…
とか昔のタクシーはなりがちーとかとか）
なんて場合もあるんですが。

そして、この異音が出たまま走行すると、
パットの硬い部分がブレーキローターに当たり、
ローター交換でめちゃ高な修理費になってしまうこともあるのです。

ちなみにパッド交換はキロ数と
運転の上手い、下手がだいーぶ関係していて
4万キロくらいで交換。
もしくはブレーキを踏まない運転上手な人は
もっともつ。そんな感じです。

と、まあ
なぜパッドの話をしたかというと

ブレーキ系はよく修理させて頂くわけで、

今回は
そんなお客様の一人である←

陶芸家、服部さんの

個展におじゃましたので

ご紹介なのです。

緑の釉薬の垂れ感がきれいです。

こんな織部焼もありました。

場所は岡部で9月17日までやっているそう。

いろんなお客様が居て、
いつも刺激をもらっています。

いろんな方に出会うたび
根暗な私の日常に、色がつけられる感じがします。

今日も出逢いに感謝して。

点検整備でゆったり、安心な毎日で過ごしましょうー

GIVI（ジビ）ブランド。

バイクに乗る人は見たことあるかも。

いかにもイタリアカラーのマークがついたリアボックス。
これが有名です。

そんなイタリア発の
おしゃれハードケースを中心にデイトナでも取り扱いされ、

中でも
1本の鍵で、ケースの脱着とフタの開閉が行える
『モノキーシステム』は、すごく利便性も高く
バイク乗りには
どこかで見たことある。
そんなリアボックスなのです。

そしてそして今回、

イシダイ屋でも
ちょこちょこと、リアボックスは販売、取り付けを行っていたのですが、

今日やっと、中古品で入手できました。

詳しくは
『モノロックケース 33Lタイプ POINTシリーズ E33』

定価11,880円するんだそうです。

名前の通り大容量の３３リッター入ります。

こーゆーの、見た目が悪いっていう人も
居るかもしれないけど

通勤中の荷物入れや、
お出かけの時用に
たくさん荷物が運べるようにって、

それでも交通手段にバイクを選択してる人多いと思います。
だからリアボックスを見ると、
なんだか親しみを感じます。

そして２ケツする人には背もたれにもなる優れもの！

でも…

お高いんでしょう？(´・ω・`)

って思うのは
まだ早い！

取り付け込み（専用の台座もつけます）
【ちょーむずい車種だと
　差が出る場合もありますが！！】
鍵付き、リアボックス一式、

なんと
もーすぐイシダイ屋7年目記念！

記念価格7000円を！！

更にっ
2000円も安い

な、
ななななんと！

5000エンでご用意しちゃいます。

カウシカーカウシカー(° ? °)?

猫も驚くこの価格。
大吉のシッポもいつもより多く廻っています。

この他にもひっそりと
リアボックス（もっと安くて小さいものも）
、リアケース。

中古、新品
共に取り扱いをしています。

なんでも気になる方はお気軽に。

お問い合わせくださいませ。

そういえば、これ。

メーターパネル内にあるこの文字。

fuel door。

ＦＵＥＬ＝燃料

ＤＯＯＲ＝戸、扉。

これね、給油口がどっちにあるか指すものです。

よく他人の車乗っててガソリン入れようとすると分からなくなりますよね。

実は、車種やＤラーによって少しだけ区別できるよーで、

スバルは右
ホンダは左

これ、多いそうですよ。

まあ、基本は安全なよーにマフラーの反対側。

…。

あとね、この写真のＯＤＯ表示。

キロ数の上にある000に見えるアレ。

オドメーター（Odometer）の略です。

＝走行距離計。

…人のメーター内見ると、
パネルが曇ってるというか、
ホコリが溜まってるとか、。

汚いかどうか、

気になります(T-T　)

だから…

結婚できないんだろーな（┬＿┬）