テクニカルオート・イシダイ屋

どうも！小澤です（´・ω･｀)ﾉ

そうそう高級車の話で
どーしよーか迷った写真。

こうやってね整備者含め、
持ち主以外の他人が乗る時は
（ただし写真は母）
ちゃんと足元には新聞。
他にも様々なことに気を使います。

例えば、
整備したら、ラジオは元のチャンネルに。

シート位置も付箋などでチェックし
戻します。

ちなみに高級車はシートの高さ等
覚える機能が付いているのも多いんです。

来てくださった時よりも
きれいに。

は当たり前。

って、まあね、
車にはうるさい社長。

なので、ブログを書いている私は
乗りたいのに、
乗れない。

そんな気分によくなります。

で、そんな時は憂さ晴らしのバイクです。

基本バイクの時はDQNな服でお出かけです。

浜松餃子。

あーうまし。

名づけて、
『先輩から買わされた車』
　

ってね、センスのいいお客様が言ってた一言。

そう、写真は高級車、
セルシオです。

（ＶＩＰカー、CELSIOR様）

現行ではないですが、販売当時なら500万～だったり、
グレードによっては780万とかさ、
なかなかの高級車です。

エンジンもこの通り。
このカバーも、できあがる頃には
ピカピカになる予定なはず。

まあ、こんな
DQNな服で写り込んじゃっている
私が言うのもなんですが…

大体さ、街中で
マークⅡ
センチュリー
レクサスGS、LS
（↑個人的にはセンス良いおしゃれ系だと思う）

ゼロクラウン、クラウンマジェ

プレジデント、
そして
セド、グロ。

アリスト（←比較的若い）
シーマ（←個人的には、
　　　　　やばいと思う一台）

あたり、ね。

白（パールホワイト）あたりの車体に
緑のフロントガラスとか。

もうね、
これでもかってくらい
車間距離は保ちますね。

高級車だけど、
なんかさ、
一部のね！！
一部の、若いお兄さん、
てきなのが乗ると、

突然のUターン

なんてのがあったりするから恐ろしい。

でも、
まあ、維持費だけでも　
ものすごい。

重量税とかさ、
払いつづけれるお客様は
ほんとうに魅力的です。

きっとこんな
やんちゃカーって誤解も
偏見も多いんだろうけども、

買える人はそれなりに努力しているんだと思います。
（↑なぜか上から）

いいねえ、
宝くじ
（ただしBOOKOFFで漫画売って貰った抽選の）

あれが当たったら。

当たったら…

いいなぁ欲しすです(´･д･`）

突然ですが、
道路運送車両法シャキーン！

　第１９条
自動車登録番号標及び
これに記載された自動車登録番号を
見やすいように表示しなければ、
運行の用に供してはならない。 　

同法施行規則

　第８条の２

法第１９条の規定による
自動車登録番号標及び
これに記載された自動車登録番号の表示は、
自動車の運行中自動車登録番号が判読できるように、
自動車登録番号標を
自動車の前面及び後面の見やすい位置に
確実に取付けることにより行うものとする。

これな。

最近話題になりましたが、
ナンバーカバーの装着を禁止する
法改正
じきに迫る模様。

フレームは、まだまだ検討中らしーですが
うーーん。

じきに厳しくなってくるんだろうなあって。

肩身せまいね。

って、ことで問題のコレ。

写真は、よくビレバンなんかで売ってる
アメリカンナンバープレート
の上に本当のナンバー付けたもの。

（もちろん法改正の話題が入る前に(´；ω；｀）

テールライトが見えるよう
ちゃんと計算の上で
削ってもらった
いーの私物。

ナンバープレートの下で
おしゃれを楽しむのはどうだろうか（提案）

こーゆうのはだめなんかな…

うおおおおおぉ

きたー ダイハツの新車、 デカデカ！はあれか、 名前がキムいからやめたのかな(。Д。)

正式名称はウェイク！

なーんかどっかで見たことあるような顔をしながら 軽でスーパーハイトワゴン系。

ウルトラスペースが売りなんだとか。

これが出た事によって、 軽では最大の室内空間がウェイクのものに。

ホンダのＮボックスや ダイハツ　タント スズキ スペーシア なんて感じのヒロビロ！が売れる頃、 ラゲッジにもこだわりーの、スズキ　ハスラー意識で 登場です。

（…じきにスバルさんでも売るんだろうな）

ちなみにタントよりも全高が85mmも高く設定だとよ。

って事はさ、 高いとぐらつきが増えるじゃん。

でもそーゆーのを抑える為に フロントアブソーバーロッドやリヤアブソーバーの サイズアップ等で剛性感を上げてるんだそう。

写真のショックアブソーバーは バイクのもので オーバーホールをさせて頂いたお客様のもの。

いいの付けてるねぇ(。-`ω-)

人が乗ってると車体は重みで沈みますよね。 ざっくりゆーと、 そーしたとこに関与しています。 （重さはバネで受けるけども） 主な役割は衝撃を吸収しています。

そして段差などがあると 跳ね上がり、それを抑えるのが役目なのです。

時々あるんですが、バイクのアブソーバー の、 中身のガスをオーバーホールする修理。

ガスどうこうってゆーよりは、 パッキンを新しいものに換えたりします。

アブソーバーの中身なんてって思う方もいるかもですが、 オーバーホールしても ２本で１本のアブソーバー新品くらいの値段でできます。

物にもよりますが半額ぐらいが多いそうです。

ちなみにちなみに現行ではでていないよーな 旧型のショックが気に入ってるなんて方も多く、 こんな時は、ガスタイプではなく 反応が良いと言われるオイルタイプのアブさんだったりします。

と、話は脱線しましたが、 ウェイクねえ。

Ｗake up …とか

なんかね、上行く（ウェイク）人生をとか

張り切りすぎてついていけないわ(´・ω・｀)

んん、
題名はタイヤホイールの種類です。

この他にも

ディッシュ（皿みたいなやつが真ん中で
ホイール中心部が円盤状なのが特徴です）
メッシュ（網目状）

なんて本当にいろいろあります。

とゆーことで
写真に使わせていただいたお客様のタントは

ディッシュタイプです。

でで！！

コンケーブ。

これ最近流行っているよーでして、
そのまま読むと“くぼみ”
ってゆー意味です。

ホイール中心部にかけてくぼんでいるところが有る場合
コンケーブデザインとされます。
ちなみに、よくスポーツタイプの車で目にする

Ｇ’ｓタイプのプリウスでも標準で
コンケーブタイヤを履いているみたいです。

ホイールね、
アルミホイールでも
製造方法によっても種類が分かれ、

たんぞう（鍛造）
型の中で固まるまでにプレス機で大きな圧力をかけ
鍛えるタイプと
ちゅうぞう（鋳造）といって、型に流し込むタイプ。

なんてのが有ります。

んーーいろいろ有るけど

軽量ながら主役級！

タイヤとセットで安ければなお良し！！

個人的にはこれにつきると思います。

今日の話はベアリングです。

写真はそれを交換中の
タント。

で！よく車屋では耳にする

ベアリング、ね。

これは何かとゆーと、
タイヤが回っている真ん中で
車の重さを支えながら回転をさせるものです。

足回りから“ボー”とゆーような音や、
“ゴオォォォー”ってゆー様な
白線踏んじゃってんじゃないのって音。
これがしたら、交換時期かもしれません。

こいつ、ハブベアリングとも言います。

ハブの内側に、ベアリングがあって、
スピンドル（棒状の様な突起物（エロいな←）
を、
これが…（エロ話ではないんですが）

ベアリング内部を突くように…

セットされています！

走り方、
てか細かくゆーと回り方?がすごく
関係しているんですが、
それ以外にも
１０万キロ走っているような車や、

積載量が多い車、
ちなみに回旋するときに重みがかかり
前のベアリングがだめになりやすいのです。
他にも
タイヤのバランスが悪い車

などなど。

だんだんと調子がわるくなり
ガタがでてきます。

また、グリップ性能の高ーい、良いタイヤを装着している場合なんてのも要注意で
タイヤの回転とのバランスが合わなくなり、
負担がかかります。

なにごとも普通が一番ですね。