テクニカルオート・イシダイ屋

年末のスケジュールを占領した

なかなかやりがいの有る

カスタム整備。

 

なんとか、年末までで仕上がりました！！＞＜

 

オーディオ交換

（車内外への持ち運び可能なタブレットタイプ）

レーダー探知機・ドラレコ設置

ETC・バックカメラも

ばっちりと付きました～！

ステアリング（ハンドル）交換

⇒お客様ご要望の、

MOMOのメーカー小売価格6万の高級品↓

そしてそして、

オーディオは、

フロント/サブ/パワーアンプと設置。

ツィーター（高音用スピーカー）

は穴あけをして設置しました。

ふう。

 

そしてそして、

お陰様で明日の１日はお休みを頂く事にさせて頂きます。

【シャッターは空いていても

（人はいても）整備作業はお請けしません】

 

 

今年も１年

こうしてブログを見て下さっている方々にも支えられて

なんとか１年、お陰様に感謝です！

 

 

引き続き…

来年は

お客様に共感を

頼れる修理屋/車屋として
誠実に。どこよりも親切に。

そんなアットホームなお店を

目指していきます。

 

ではでは皆様

来年もよろしくお願いします！

少しづつ変わる姿が

本当に修理屋として見ていて

楽しく

お客様に感謝です！

1991年に登場したホンダBEAT

 

今も中古車市場は品薄で

買ったら手放さない人気車種です。

 

8,000回転のレッドゾーンまで

痛快に吹き上がるエンジン

きびきびとしたハンドリング…

 

そんな良い点はもちろん分かっていまして

そんな古き良きのこの車両に、

今回は、

より使い勝手のよい車両へとなるように。

 

カスタムをさせて頂きました（当分は終わらない）

配線を通す場所も限られる車両への

旧車カスタム。

 

オーナーさまのご用命は全て

なんとか叶えてさしあげたい…！

と、

オーダーを柔軟に受けた結果。

いつものように、

カスタムの嵐。

ご紹介させて頂けることも、オーナー様に感謝です！

でで、

ビート2DIN専用コンソールを

オーディオユニットが入るように

まずは、頑丈すぎる手づくりFRPをカット。

純粋な２DINサイズではない

調整でのオリジナルの加工…

の、様子がこちらです。

この社外のスピーカーを使うため（上記写真は仮固定中）

まずは、

センターコンソールから…

FRPガラスマットの積層枚数を増やしている

この手作り品。

2.5ｍｍの強化FRPを削る、削る。

切る、調整。

そして、車両側のオーディオを止めるための

金属部分も大胆にカット！

で、やっと。この最新型オーディオ、

タブレットのタイプのメインユニットを

付けていきます。

 

2021年の年末カスタム。

 

最近は工場に

中古車ホンダFITも入庫しまして、

全体の作業量も多く、

お陰様でザワザワしています～

走りの性能を突き詰めた結果、

前後でタイヤのサイズが異なっている。

お得な"4本セット"で交換タイヤを買えない。

純正オーディオは

いわゆる、ナビが入らない。

車両のパネルから変える必要がある、

幌車なので、音響だだ漏れ。

 

そんな！車でも、

オーナーにとっては、

良いところしかない旧車。

 

ビート。

その車両に、この年末、

オーディオ替え（どころじゃない）

最終はデットニングまで

バチバチにカスタム。

他、いろいろ整備のご用命を請けさせて頂きました！

 

使う機材はカロで音質

音量共にオーナーさんのご意見重視！

 

パイオニア 17cmセパレート2ウェイスピーカー

carrozzeria(カロッツェリア) TS-F1740S

 

パイオニア 17cm×8cm パワードサブウーファー

carrozzeria(カロッツェリア) TS-WX010A 

 

パイオニア

carrozzeria(カロッツェリア)PRS-D800 250W×2

ブリッジャブルパワーアンプ

などなど…

 

ということで、セパレート2ウェイスピーカー

を、まずは入るかの心配で仮固定。

とりあえず、設置はなんとかなりそうです。

 

…ということで、

この車両のカスタムは

引き続き年末のスケジュールへ。

青空駐車場での保管

（中古購入時から前のオーナーの

　おそらく手が入っていた車両）

お車の屋根、塗装はがれの修理、整備。

お客様のご要望で、

板金塗装などではなく、

簡易的な作業でご予算に応じた修復をしました。

 

出来栄えにより、工賃3000円～で

相談をさせて頂き

写真掲載のご協力もあり、感謝感謝です。

材料代金を入れても、

 

板金塗装に出した場合（5万～7.8万）の

約10分の１のお値段で

今後の錆の心配もない状態まで

仕上げさせて頂きました！

 

ちなみに手をつける前の状態がこんな様子、

ほっておくと錆が悪化します↓

以前の処理や保管が甘かった様です。

あとは経年劣化というか…

なんというか中古車ゆえの、個体差でしょうか。。

 

そしてそして、イシダイ屋での簡易作業。

下処理を丁寧に丁寧に。

なるべく色が合うように、錆も処理します。

 

 市販の材料で、

車のカラーナンバーに合わせて仕上げました↓

でで、

使った材料は、

ご予算ご希望に合わせての塗料。

 

ウレタンクリアーだけは、

どうしても他の缶よりもお高いのですが、

そこは仕方なく。

板金・塗装するまではちょっとなあ～

というご相談も、

お気軽にお問い合わせ下さい！

（お時間を頂きますが、ご要望を丁寧にお聞きして

　出来る限り対応できる様に努めますー！）

バラバラ、ばらら。

 

新品の部品が出ないパーツは

リビルト品や、他で試行錯誤…。

 

車検後の整備も不安。

な、今日このごろです。

 

…なるようにしかならない。

頑張りますー

仕上がりました～！！

タイヤ

バッテリー

などなど変えて、

オイル交換ももちろん、

プラグも変えての

ナンバーもとりました！

 

タイヤの幅は前後で変えてあります！

さすがあ～！！

とりあえず、走ってみて様子を見ますー

 

現状から、

ここまでの状態になるのに、

車の整備の合間合間で時間がかかりました。

写真は整備前のものです、

やっと終わってひと安心ですー

１本5000円オーバーの

お高い添加剤。

経年劣化でどうしても

オイルが漏れてしまう（と気にする）

お客様への車両へ、お勧めさせて頂きました。

クイック　フィックス

なんと40MLしかない＞＜

 

なので使い切りですが、。

 

魔法がかかることを祈っての整備です。

 

お客様にも完璧には治らないかもしれないことも

きちんと説明をさせて頂きました。

 

こんな魔法のスプレーも

（これをする場合には周囲の脱脂など

　下準備とのセットになります）

 

お気軽にご相談下さいませー！！！

買取をさせて頂き（委託ではなく）

完全に販売をさせてもらえる車両となった

ヤマハ　トリッカー

 

バッテリーを交換し、

クラッチレバーを交換をして。

オイル交換、

ついでにエンジン洗浄

 

あとは、イリジウムプラグ交換

などなど整備をしていきます。

今回は早く乗りたくて

（ってね。実はもう売らずに、愛車にしてしまうのでは

　という良き車両なのですが）

部品発注も

もの凄いスピードで取り揃えております。

（オイルフィルターはこんなセットものを始めて発注）

 

 

販売したい車両であり

乗りたい車両である。という感じです。

 

整備して直っていく車両が見れるのは楽しいですし、

手放す淋しさもあり、

販売メインだけではない

想い入れが邪魔をして…

商売だけではない

と、。つくづく思うこの頃なのです。

NGKのプラグ～

交換、

車検の整備です。

スパークプラグは

エンジンを動かす上での

点火の役割を受け持っています。

 

ちなみにスパークプラグの交換時期の目安は、

一般的なプラグで

4輪車15,000～20,000km（あくまで目安）

 

（イシダイ屋では

　まあ…３年に１回くらいはどうですか？って思って

　お声掛けしています）

 

そしてそして、

軽自動車が7,000km～10,000kmなどとされています。

 

新車や新しい年式の車では10万キロに１回など

性能が良いものとで、時期に差が

かなーりあります。