テクニカルオート・イシダイ屋

と！いうことで、
前回からの続きで
今回はトランスミッションの話なのです。

トランスミッションは車が低速走行や高速走行などした時や
バックした時にトルクが必要になりますよね、
高速回転、駆動輪の回転方法を逆転するなど
組み合わせることができる仕組みです。

そしてそしてミッションはＡＴとＭＴ
がありますよね。

ＭＴミッションの中に
選択しゅう動式
常時かみ合い式

があり、

ＡＴミッションの中に
遊星ギヤ式
常時かみ合い式
金属ベルト式（ＣＶＴ）
⇒金属のリング使用。ベルト式とトロイダル式がある。
（主流はスチールベルトでややこしい？）

があります。

で、でた～ ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ＣＶＴ！

ＡＴトランスミッションでは
①トルク、コンバーター（変換機）
②プラネタリ、ギア、ユニット
③油圧制御装置

の３つの部分が有り、

この①トルコンは
羽根車をセットしてオイルを満たし、
エンジンの動力によって
回転するポンプ羽根車でオイルの流れを作って
（動力の滑り発生）
タービン羽根車を回すという構造です。

これにより
無段変速でき、クラッチペダルが不要になり
車の速度によって
ギヤ、シフト操作が無くなるので
運転によゆーができるという仕組みになっています。

つまり、ＡＴやＭＴに有った
変速用のギア（歯車）
を使用せず、

スチールベルトと２つのプーリ（滑車）を使って
段階的に制御を行ないます。

つまりギアの切り替えが必要なく、
ＣＶＴ=なめらかな走り
になるのです。

そして、低速でガタガタと振動してしまう症状がある場合
ＣＶＴのオイル交換が必要な時期かも

と考えることができるのです。

それとそうそう、
燃費向上ワンポイント！としては、

踏みこむアクセルを放すことで、
車はスピードとエンジンの回転が落ちるようになっています。

これが、ペダルを踏まない
“エンジンブレーキ”です。

“エンジンブレーキ”は
ギアをシフトダウンすることでも同じ意味で、

回転が抑制され制動力が働き
「エンジンブレーキをかける」と言われますが、

このエンジンブレーキをかけることで
（ここで言う“アクセルを離すだけ”で！）

コンピューター制御が働き、燃料カットの指令になります。

なので、エンジンは動いているけど、
燃料はエンジンに配給されない（燃料カット）

の状態になるのです。

ＣＶＴはこの燃料カットがＡＴよりも低い速度まで
実行できるので、

信号の多い日本には向いているのです。

ちなみにちなみに、ＣＶＴは③油圧（制御装置）
回路も重要なのですが、
この油圧を低くしようと頑張ったのがHondaさんです。

1999年登場のインサイトから新しい油圧制御を採用し、
ＦＩＴやモビリオ（初期のものはホンダマチックとゆー）
あたらしいと車種だとＮシリーズか。

んー書ききれないな。

＃整備士にいーはなる⑨

あ－ なんか段々と秋の夜長って感じですねえ(_▽_)

そんな時は、車の話！ なのです。

勉強しなくっちゃ(。-`ω-)

という事で、今回は初心に戻って

車の基礎！ の話なのです。

車のエネルギーはエンジンで作っているわけですが、

そのエネルギーは

ピストンとコンロッドの往復運動を クランクシャフトで回転運動にし、

その回転数を調整するトランスミッションやディファレンスギア などの駆動系部品を通して タイヤに動力が伝わり、

車が走ります。

ここで出てくるトランスミッションは変速機のことで、 自動的に変速するオートマと

ドライバーの操作で変速するマニュアル があり、これまた超有名です。

そんなエネルギーにおける重要なポイント地点、 それがトランスミッションです。

ここではね、出来るだけ車が長持ちするような話を

個人的には修理屋なんで、 ほんとうは壊れてナンボなんですが(o-´ω｀-)

皆さんが快適に、 安全に。

点検、整備と共に、 日常でも気をつけていただきたいポイントを 書かせていただいているつもりな訳でして…

という事で！ ワンポイントアドバイスなんですが、

コイン洗車機とかあるじゃんね。 夜にいくと楽しいアレ♥。

それね、できるなら下回りに 高圧洗浄なんてのはさけて頂きたいんです。

トランスミッションに水が入ると故障の原因になるおそれがあるのです。

日常、車は走るたび劣化します。（←あたりまえ）

愛車、できる事からひとつづつ、です。

んー

次回はこの流れでＣＶＴの話かにゃ？

そいえば最近よく見かけるアイツ。

そう、エアコン送風口のルーバーに

いろいろ付けて楽しちゃう感。

（ちなみに写真はダイハツ　ミラジーノ）

写真のファブリーズ的なものなら
まあ、ね。

軽いから…
いいんだけども、

ルーバーーに、
ドリンクホルダー付けちゃう人とかね。

ましてや、ユピ○ルさんから出てるよーな
ポータブルナビの
エアコンルーバーに取り付けキット

しちゃっているとね、

要注意なのです。

芳香剤とかは、確かに送風口にあれば
香りが広がりやすいものの、

ルーバーは弱いです。

イシダイ屋でも修理させて頂いた例が有りますが、

簡単に羽が折れたり、こわれます。

そして、
ルーバーは部品代が地味にかかります。

なので、できるなら
何も付けない！触らない。

これがいいのです。

ととと！
そうそう、もう秋ですが、

芳香剤、
日差しがつよいところに配置しておくと
すぐに香りが飛んでしまいます。

ほんのり香るくらいで、

車内も快適に過ごせるように。

そして、エアコンの匂いにも注意して。

今週も安全運転で。

頑張りましょうー

GIVI（ジビ）ブランド。

バイクに乗る人は見たことあるかも。

いかにもイタリアカラーのマークがついたリアボックス。
これが有名です。

そんなイタリア発の
おしゃれハードケースを中心にデイトナでも取り扱いされ、

中でも
1本の鍵で、ケースの脱着とフタの開閉が行える
『モノキーシステム』は、すごく利便性も高く
バイク乗りには
どこかで見たことある。
そんなリアボックスなのです。

そしてそして今回、

イシダイ屋でも
ちょこちょこと、リアボックスは販売、取り付けを行っていたのですが、

今日やっと、中古品で入手できました。

詳しくは
『モノロックケース 33Lタイプ POINTシリーズ E33』

定価11,880円するんだそうです。

名前の通り大容量の３３リッター入ります。

こーゆーの、見た目が悪いっていう人も
居るかもしれないけど

通勤中の荷物入れや、
お出かけの時用に
たくさん荷物が運べるようにって、

それでも交通手段にバイクを選択してる人多いと思います。
だからリアボックスを見ると、
なんだか親しみを感じます。

そして２ケツする人には背もたれにもなる優れもの！

でも…

お高いんでしょう？(´・ω・`)

って思うのは
まだ早い！

取り付け込み（専用の台座もつけます）
【ちょーむずい車種だと
　差が出る場合もありますが！！】
鍵付き、リアボックス一式、

なんと
もーすぐイシダイ屋7年目記念！

記念価格7000円を！！

更にっ
2000円も安い

な、
ななななんと！

5000エンでご用意しちゃいます。

カウシカーカウシカー(° ? °)?

猫も驚くこの価格。
大吉のシッポもいつもより多く廻っています。

この他にもひっそりと
リアボックス（もっと安くて小さいものも）
、リアケース。

中古、新品
共に取り扱いをしています。

なんでも気になる方はお気軽に。

お問い合わせくださいませ。

そういえば、これ。

メーターパネル内にあるこの文字。

fuel door。

ＦＵＥＬ＝燃料

ＤＯＯＲ＝戸、扉。

これね、給油口がどっちにあるか指すものです。

よく他人の車乗っててガソリン入れようとすると分からなくなりますよね。

実は、車種やＤラーによって少しだけ区別できるよーで、

スバルは右
ホンダは左

これ、多いそうですよ。

まあ、基本は安全なよーにマフラーの反対側。

…。

あとね、この写真のＯＤＯ表示。

キロ数の上にある000に見えるアレ。

オドメーター（Odometer）の略です。

＝走行距離計。

…人のメーター内見ると、
パネルが曇ってるというか、
ホコリが溜まってるとか、。

汚いかどうか、

気になります(T-T　)

だから…

結婚できないんだろーな（┬＿┬）

岐阜県, 静岡県, 愛知県, 三重県の東海４県

8月19日現在、GOOバイクさんでは
原付のヒット数2,994件。

そして最安値、支払い総額（自賠責１年付きで）
4、68万。

当たり前だけど
最安は鈴木さんの逸品

チョイノリ。

この原付、近くのコンビ二まで…
近くの駅まで…

というよーな短距離を得意とする

安さ、手軽さ重視の車両です。

そしてそして最廉価モデルはキックスタータのみ搭載。
チョークは手動、
燃料計や警告灯もなく
名前のごとく！な性能の原付なのです。

そして最安値の第２位、３位には
ヤマハのJOGや古いホンダ、ジョルノ、タクト等が続きます。

ちなみに現在の自賠責は
１年で7,280円
２年で9,870円
３年で12,410円

これは必ず法律で入れよ
！って義務付けられているものです。

つまりね、原付。

４ストなら尚更ですが、
チョイノリ以外の車両で
走行距離2万キロ以下
６万、７万（保険込み）。

＝激安。

そんな原付バイクを揃えて

皆様のお待ちしていますイシダイ屋です(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

お陰様で安いバイクはすぐ売れます。

いつでもお気軽に。
他、車両もお問い合わせくださいませー

暑いですねえー
いやですねえー、　

夏バテぎみな私です。

あー夏休みが欲しい。

が！

しかーし！

工場に行くと、この様子。

手の感覚でネジを触っている（ドヤァー
らしいです。

ちなみに今日で６１歳になった模様(･?ω･?)

働くねえ(･?ω･?)

お仕事があるだけで有りがたく、

できればずっと働けたらと思います。

皆さんもバテないように。

整備、点検はいつでもお気軽に

何でもご相談くださいませー

（写真は川根、野守の池のお祭り、
　灯篭と花火の様子です）

お盆ですね、
お盆休みの方も多いのではないでしょうか？

ってことで！

いつも急で大変ご迷惑をおかけしますが

今日イシダイ屋はお休みを頂いております(´･ω･｀)

他、夏休みなど、休み予定は今のところありません。

花火がきれいな夏。

家族で旅行の夏。

皆さんお出かけの際にはお気をつけて、

仕事の人も、
暑いですが、

努力は裏切らないっ！

がんばりましょうー(。-`ω´-)ﾉ

写真は最近修理させて頂いた

三菱ミニキャブU61Vの

タイミングベルト交換の様子です。

タイミングベルトとは名前の通りで
クランクとカムのタイミング！を合わせているものです。

車にはいろんなベルトがありますが、
これは内側にあるベルトです。

国産車なら９万キロ～交換目安で
10万キロだと、もう手遅れなことも多い

オイル交換には劣るものの、
けっこう修理依頼の多い場所です。

この時は、オイルシールもついでに交換しています。

カムのシール（部品代は車種によりますが）
クランクのシール《部品代だけで400円ほど》
ウォーターポンプ（ちょこっと高め）

など、これらが全て集中して、内側にあるため

シールだけの交換なら、部品代だけ見ると格安なんですが、

抜くだけでも
内側で工賃が外側よりかかる作業なので

こーしたタイミングベルト交換時期には
シールの交換も勧めています。

お客様にとってのメリットは
その分も工賃が安く済みます。

こーゆー写真見ると、私は実力の無さを実感します。
いくら知識をつけても
父には一生追いつけないと思います。

今回はバッテリーの話です。

これ、エンジンかける時や、
エアコン、カーナビを付ける時に働きます。

つまりね、何回も言ってしまうんですが、

車のキーかけた時から（エンジン始動時）に

エアコンやらカーナビが付いていると

その分、回さなければならず、バッテリーも消耗していきます。

《走行中はオルタネーター(発電機)から充電されます》

そしてバッテリーね、
寿命が近づくと、いくつかサインを出します。

分かりやすいのは、
パワーウィンドウの動きが遅いとか、
ヘッドライトがいつもより暗いとか。

あとはキーをセルのとこで（完全に回しきらない時）
耳を澄ますと聞こえるアレ。
『キキキキッ』もしくは『チチチチ』

人によっては『キュルキュルキュル』
かな。鳴き声みたい（ボソッ (????)

この、セルモーターの回転音が鈍くなってきた時がサインです。

あとバッテリーの残量はもちろん、
目で見て分かるのは
バッテリーの端子付近に粉がふいている状態です。

そしてそして、バッテリーは温度に敏感です。

気温が高い夏。

エアコンも使うし、消費量は増えます。

先ほど挙げたオルタネーターの発電量が消費量に追い付かなくなると
バッテリーの蓄電量が減ってしまいます。

そして、更に夏は行楽シーズン！

お盆休みを取る方も多いのではないでしょうか？

バッテリーを使うのは
実はブレーキを踏んでる時も！！なのです。
ブレーキランプは実は意外と消費電力が高いのです。

17.3A エアコン(18℃・最強風力)
12.4A リアデフォッガー（後ろの熱線のことです）
7.0A ブレーキランプ

つまりね、炎天下での渋滞。
災厄です。

エンジン回転数が上がらない上に、
オルタネーターの充電効率も
下がっています。

バッテリーね、
遊びに出かける前に点検、補充！

そして

もしもの時の！
この写真。

バッテリー交換で
つなぐ端子の順番を忘れた時に
思い出すとホッとするでしょう。
（詳しくはWEBへ）

キング　オブ　バッテリー。
ユアサ君…
じゃあ無かった、

しげる君だそう。

バッテリー乗せ変えね、
ががが、
非常に危険です。

早めの点検、整備で
安全、楽しいドライブに備えましょー！