86
- 2013/08/26 14:49
- カテゴリー：整備
おー仕事きっちーヽ(´∀｀)ﾉ
だいたい月曜なんて
やる気皆無なのにね。
私は（個人的な意見すぎますが）
バイトでもできる様な代わりのきく仕事
だけはしたくないから
頑張ります。
給料と仕事量考えたら
そんな事言ってられないのかもだけどヾ(*´・・)?？
でねー
今回は昨日
ちょっと書こうか迷った８６の話なのです。
ちらっと言った
ミッドシップエンジンので駆動方式の話を
深く書こうか迷ってて
説明べた だからな…と思って諦めε(●’-')з
なんで今回は
その後輪駆動の続きの話なんですが
ちょっとややこしいので
車種の紹介がてら
駆動方式の話を少しだけかじります！
後輪駆動の中でも今回はFRね。
トヨタの有名車種といえばAE８６カローラレビン。
みんな大好き８６だお－♪( ´▽｀)
レビンとして最後のFRで、トヨタのMR2やセリカでもお馴染み
ヘッドライトが
トレノと同じリトラクタブルヘッドライトのあいつです。
だいたい車好きは漫画や何かで聞いたことあると思うんですが
86って言われるのは、
トヨタが1983～87年に販売していた
カローラスプリンターのスポーツモデルで
レビン、トレノの車両型式番号の「AE86」が由来なんです。
そんでそんで
最近は資本提携先のスバルがトヨタと共同開発して、
FRを蘇らせたわけでBRZ。
そうFR方式なんですよね。
BRZ、究極の低重心、グランツーリスモ5にも
ドーンと登場なのです。
でねー
なんでトランスミッションと
エンジンの置き場がよく重要になってくるかってゆーと
まず車の荷重がどこにかかるか
FRの場合ならフロントエンジンでリアの荷重が足りず
コーナーでアクセルを踏み込むと、
後輪がスリップしたりしちゃうとゆー事で
雨、雪、悪路に弱いってなる。
けど逆を言えば
ドリフトしやすいんだけど(○･▽･○)ﾉﾞ
んでFRならかじ取りするのは前輪
後輪は駆動と分かれてるので操作性も良いとされ
馬力もでやすいです。
ただその操作してから
力を伝えるための管ドライブシャフトとか
駆動系の部品が集まってない為に、
プロペラシャフトってゆー棒があって、
それを通す場所の確保が室内の狭さにつながります。
みたいな感じ！！
ハンドリングやタイヤ性能、乗り心地
いろいろ関わってくる大事なとこ！な駆動方式なのです。
んーまずは体感スバル！だなヾ(o･д･)
