最終はフィーリング
- 2018/05/27 17:17
- カテゴリー：雑記
最近、ドリ車について
周りの車屋さんたちから
アドバイスを貰いすぎている私なのです。
”排気量は関係ない”
”あと何秒我慢できるか”
”車が自分の腕が追いついてきたなと思ったら替え時”
”はじめから良い物を買うんじゃなくって
必ず足回りから”
などなど。
なのでね、
…まとめると？
LSD（デフ）ーーー横滑りに関与
★良いオイル
（温度が冷えた時点で分子構造が変化する）
車高調 ーーーーー挙動制御
タイヤーーーーーーきちんと前へ進む良い（高い）タイヤ
ここらへんが基本なのです。
で、考えてみた。
パーツ選び、
車種、好みあると思います。
古い車種か
部品が多くでてるかで
選択肢もいろいろ。
なので例えばの話しです↓
クスコ車高調 （バネとあわせる）
↓
TRDショックアブソーバー
レース５段階調整
（車種用でなくてもショートで対応）
↓
クスコピロボール アッパマウント
↓
TRD スプリング 何キロか（前後で差をつける）
（バネ）
↓
HKS EVC
↓
プラグHKS４０i
↓
メタルフロー
↓
マフラー変え
もっと時間とお金とかければ
ばっきばきになるんだろうけど、
要するに、
基本中の基本は、
やっぱりオイルという話しなのです。
あとは、いくらセッティングしても、
最終はフィーリング。
合うか、合わないか。
どんな車でも、
突き詰めれば
面白いはずなのですー
