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最終はフィーリング

  • 2018/05/27 17:17
  • カテゴリー:雑記

最近、ドリ車について

周りの車屋さんたちから

アドバイスを貰いすぎている私なのです。

 

”排気量は関係ない”

”あと何秒我慢できるか”

”車が自分の腕が追いついてきたなと思ったら替え時”

”はじめから良い物を買うんじゃなくって

 必ず足回りから”

 

などなど。

なのでね、

…まとめると?

 

LSD(デフ)ーーー横滑りに関与

★良いオイル

(温度が冷えた時点で分子構造が変化する)

車高調 ーーーーー挙動制御

タイヤーーーーーーきちんと前へ進む良い(高い)タイヤ

 

ここらへんが基本なのです。

 

 

で、考えてみた。

 

パーツ選び、

車種、好みあると思います。

古い車種か

部品が多くでてるかで

選択肢もいろいろ。

なので例えばの話しです↓

 

 

クスコ車高調 (バネとあわせる)

TRDショックアブソーバー

 レース5段階調整

 (車種用でなくてもショートで対応)

クスコピロボール アッパマウント

TRD スプリング 何キロか(前後で差をつける)

(バネ)

HKS EVC

プラグHKS40i

メタルフロー

マフラー変え

 

 

もっと時間とお金とかければ

ばっきばきになるんだろうけど、

 

要するに、

 

基本中の基本は、

やっぱりオイルという話しなのです。

 

あとは、いくらセッティングしても、

最終はフィーリング。

 

合うか、合わないか。

 

どんな車でも、

突き詰めれば

面白いはずなのですー

omoiwokatachini2018.jpg

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