テクニカルオート・イシダイ屋

おー仕事きっちーヽ(´∀｀)ﾉ
だいたい月曜なんて

やる気皆無なのにね。

 

私は（個人的な意見すぎますが）

バイトでもできる様な代わりのきく仕事

だけはしたくないから
頑張ります。

給料と仕事量考えたら

そんな事言ってられないのかもだけどヾ(*´・・)?？

でねー

今回は昨日

ちょっと書こうか迷った８６の話なのです。

ちらっと言った

ミッドシップエンジンので駆動方式の話を

深く書こうか迷ってて
説明べた　だからな…と思って諦めε(●’-')з

なんで今回は

その後輪駆動の続きの話なんですが
ちょっとややこしいので

車種の紹介がてら

駆動方式の話を少しだけかじります！

 

 

後輪駆動の中でも今回はFRね。

トヨタの有名車種といえばAE８６カローラレビン。
みんな大好き８６だお－♪( ´▽｀)

レビンとして最後のFRで、トヨタのMR2やセリカでもお馴染み
ヘッドライトが

トレノと同じリトラクタブルヘッドライトのあいつです。

だいたい車好きは漫画や何かで聞いたことあると思うんですが
86って言われるのは、

トヨタが1983～87年に販売していた

カローラスプリンターのスポーツモデルで
レビン、トレノの車両型式番号の「AE86」が由来なんです。

そんでそんで

最近は資本提携先のスバルがトヨタと共同開発して、

FRを蘇らせたわけでBRZ。
そうFR方式なんですよね。

BRZ、究極の低重心、グランツーリスモ5にも

ドーンと登場なのです。

 

でねー

なんでトランスミッションと

エンジンの置き場がよく重要になってくるかってゆーと
まず車の荷重がどこにかかるか
FRの場合ならフロントエンジンでリアの荷重が足りず
コーナーでアクセルを踏み込むと、

後輪がスリップしたりしちゃうとゆー事で
雨、雪、悪路に弱いってなる。

けど逆を言えば

ドリフトしやすいんだけど(○･▽･○)ﾉﾞ

んでFRならかじ取りするのは前輪
後輪は駆動と分かれてるので操作性も良いとされ

馬力もでやすいです。

ただその操作してから

力を伝えるための管ドライブシャフトとか

駆動系の部品が集まってない為に、
プロペラシャフトってゆー棒があって、

それを通す場所の確保が室内の狭さにつながります。

みたいな感じ！！

ハンドリングやタイヤ性能、乗り心地
いろいろ関わってくる大事なとこ！な駆動方式なのです。

んーまずは体感スバル！だなヾ(o･д･)

「もう一度やりたい、もう一度やり直したい」
ホンダさんの軽な話。

「もう一度原点に立ち返って新時代の4輪車を造りたい」という思いで
作られたホンダの軽
今回はそうです。超売れてるNboxの話なのです。

ただね、軽でも普通車並の価格設定。
ホンダの軽ライフが100万くらいで、比べると20万以上差があります。

MR（ミッドシップエンジン）ワンボックスのバモス、ホビオよりも高いし…
なによりイシダイ屋お気に入りのアクティバン（４駆は126万から）
も上回っている。
126万からのNBox。価格もゆったり広々設定です━(●’v｀)b

でね、広くて使い勝手が良いってあまりに聞くんで調べてみました。
バモスは荷物として載せれる幅が（４人乗った場合）１２０ｃｍ
アクティは（４名乗った場合）１３５ｃｍ
NBoxは２名乗った時だけど、１３８－１６２ｃｍでした。

この写真いーなー
女の子でも小さい頃からバイク乗らせたり、好きになったら親子タンデムとかしたいな

でねー種類はN BOX、N BOX Custom、N BOX +、N BOX + Custom、N ONE
最近流行りのツートン仕様も出ていて
更に！30万くらいでNBoxを車椅子仕様にできる「車いす仕様車キット」も出ています。

身体障害者、もしくは家族が購入する場合は助成が付く可能性があるとの事で
Dラーでも市役所に問い合わせを。となっていますよ(*´ Ｉ ｀*)
福祉車両が高いから、老後とか？考えるとこーゆー選択も有りなのかなって思います。

でもでもホンダさん、やっぱりCBとかバイクのイメージもありますよね。
創業者の本田宗一郎はカミナリ族の大親分なんて呼ばれた事があったほど
バイクが大好きで、始まりは二輪車の輸出からなんです。

うん、スーパーカブから始まってNボックスの大成功。
少しづつ何かが変わっていっても
続くってすごい事だなーo(´^｀)o

恋する夏のラストリゾート、焼津書店は今日も
店長の｢おやすみなさいー+ﾟ*(w´∀｀w)*ﾟ+｡｣で締めくくられ
幸せな１日なのでした。

バイトでもさ、休憩帰ってくると｢お帰りー｣ってゆってくれる。
多分これ聞きたくて私はバイトに行ってる気がするなー

ずっとお供しちゃいたいがなー(｀ゝc_･´)ﾟ+

でねでね本屋は今日も｢はだしのゲン｣無いか聞かれたぞいー(ﾉ￣д￣)ﾉ
店長いわく毎年夏になると需要増えるらしーよ。

あと最近流行の漫画といえばやっぱ進撃の巨人。
焼津書店、電話での在庫確認も笑顔でしているんですが
なかなか入ってもすぐ売れちゃうんだなー。今日はどっちも在庫切れでした。

んでねー整備記事！

今回は車業界での流行。誤発進抑制システムについてです。

正式名称はプリクラッシュセーフティシステムと言って、
自動車が障害物を感知して衝突に備える機能の総称です。

車に積んだレーダーやカメラからの情報をコンピュータが解析し、運転者への警告やブレーキの補助操作などを行うもの。

最近名前を有名にしたのはダイハツムーブかな。
一番分かりやすいCMだと思いました。

スバルでも同じ名前で出してるけど以前のCMの愛称はトマールレーダーだったり
トヨタでもスマートアシストとかって愛称はさまざまです。

ただ、やっぱりスバルでも前レーダー系でリコールが発生した
アイサイトみたいなもので
画期的すぎて予期せぬトラブルが起こるんじゃないかと心配も付いてきます。

あとね、こーゆーレーダーだったりモニターやカメラが付いてるシステムだと
例えば車高を変えた場合、カメラが認識する左右バランスが崩れてしまったり
正確な距離が把握できなくなる場合があり、最適なブレーキ制御が損なわれる可能性があります。

サスを変えてなくても、タイヤの空気圧だったりスペアタイヤを装着しているだけでもだよヽ(ﾟДﾟ*)ﾉ

大きな変化につながる場合は同じ状況になる可能性があるとDラーでも警告をしています。

なんでねーそー過剰に信用するのは何でもだめなんですよね。
最後は自分の意思で動かせないと。

ただ…このシステムが出たときに
私は真っ先におばあちゃんやおじいちゃんの顔が浮かびました。

まだ若く、車も運転しまくりなのですが
事故だけは心配なので
こーゆー開発ってすごくありがたいとも思います。

あとは整備点検で、維持していくのがイシダイ屋の役目なんだなーo(*ﾟ▽ﾟ*)o

どーもー地球防衛軍、隊員のいーですー(ﾟ∀ﾟ)！

インテリアだった兄の余り物、プレステを使いたいなーってずっと思ってて、
したらSF？っぽいベンツのCLAクラスのCM見て思い立ってソフト購入。
秋の夜長ぼっち隊員にも備えます(￣ー￣)ｂｸﾞｯ!

でねーベンツ、最近の特にヤフーの特設サイトでのCM見た方居ます？？
なかなか花火のイルミネーションと合わせてあって驚きでした。

昔さぁいーが専門行ってる時にね、
会社で車検したベンツで社長が迎えにきてくれた事があるんですが

（本当はお客様の愛車は絶対私用では使わないのですお。
すっごく慎重に、車検行くにも通り道の実家に置かずギリギリまで倉庫にしまうレベル
だけど時間の都合状どーしてもだったんです。許しておくんなましーm(´･c_･｀ )m

でねー、

その時のこと、

今でも覚えてるのはゆったりシートで快適。
冷房もシート別温度調節でわくわく！でした(*ﾟ∀ﾟ）

でね、

そーその時は確かライト関係の話になったんですよ。

で、ベンツなんかは、昔のは、ウインカー付けてあって

鍵をかけちゃっても、
薄く明かりが点灯して長く駐車していても

安全なようになっていたりするんですよ。

そんなちょっとしたことや、やっぱりベンツは高速なんかで、日本性には負けない
エンジンに耐えれるシャーシー（足周り）を、と考えられて作られてる
吸い付き感が半端無いなんて話になりました。
んーそんな通すのにも大変な車検を回してくれたお客様にテンクスです(人´口`)

ベンツはAが最低ランクで新車は約270万円（Aクラス）くらいから
超ビップカーSLRクラス約5700万円台までと幅広いです。
アルファベット順にランクがついて分かりやすいな。

そんな中ね今年秋に販売するのがさっき言ったCLAクラスです。

４ドアクーペの「CLSクラス」とコンパクトハッチバック「Aクラス」
を合わせたモデルだそーで
自慢されたら、横置きFFで４駆クラッチがある事や、

ルーフラインをほめてあげるといーでしょう( ｀・∀・´)ﾉ

詳細は見た感じAクラスベースで
エンジンは「CLA180」と「CLA200」の1.6?直4ターボ、
「CLA250」の2?直4ターボ、Dゼルなんかです。

やっぱり最先端の技術って心が動かされるなー(≧ヘ≦　)

んーガラケー男子、いろいろ意見はあるみたいだけど物を大事にする印象。
話題になってますねぇ。

私なんて毎月パケット上限までいかないんだぞい( ･`ω･´)

んーガラケー女子はどうなのか知らないけど
私の周りで女友達とよく言うのは

｢アイフォン×ゴルフやる発言=ビッチビチ｣

別に関わらなければいーだけの話なんだけどさ (つω`)
うんうんーお家に帰ろう… けッ(‘A`)

で！今日の話題は
そー車でゆーとこの生き遅れ女子はなんだろーって考えて

チェンジ女子（MT女子）ね。
そこから、思いつきでATについて書きます。

ＡＴはコラムATだったりインパネATが有りますよね。

コラムATはレバーがハンドルの横に付いています。

インパネATはナビの横辺りにレバーが付いています。
んーどっちが楽かは試乗しないとなんともかな…

ただ、こーゆー操作位置でよく問題になるのは
ハザードのスイッチがハンドル内側にあるとかね。

D、ミラ、ムーブ
S、プレオ
有名どころなのに昔だとけっこーこーゆーの有ったんですよね。

しかもねムーブさん、エアコン吹出口の横にハザードスイッチがあった
謎の600時代があったほど
特に中古車は乗らないと分からないところが多く出てきます。
なかなか個性いろいろなんだなー

あとね、そー整備ポイント！
AT車だからって
ずっとドライブのみ使うんじゃなくて

エンジンブレーキを使って、ブレーキの負担を減らすことも大事なのですよ。

長い下り坂でずっとブレーキだけ踏みっぱで減速を繰り返してると
ブレーキが過熱して効きが悪くなる「フェード現象」がおこっちゃうことも有りますよ。

あーあと耳タコなほど聞いてきた父の教えで
ブレーキをいかに使わないかね。

ブレーキこそ分かりやすいドライブテクのポイントです。

急ブレーキの回数、私、気になります！（えるえる
てかべた踏みがだめなんだよ。

比べるほど人の車にも乗らないものだけれどなー(o･`з･´o)ﾉ

そいえばピンククラウン。アスリートのフロントグリル皆さんはどー思います？？
ロイヤルのほうは王冠イメージのグリルだそう。

だけどアスリートはなんとなくレクサスの角ばった感じにしたよーな雰囲気かなと。
それもこれも最近レクサスはスピンドルグリルが多いからなんだろうけど。
ついにレクサスに染まっていくのかな…
写真右ちっこいのがレクサスです。

あ、アスリートはメッシュ状のグリルなのです。

CMで松嶋菜々子とビートたけしが出てるのだと、
ピンクの方がアスリートです。
ちなみに９月から１ヶ月の限定受注で
特別仕様車はテリー伊藤プロデュースらしいよ。
シルバーの方はクラウンロイヤル。

気になるなー新型のクラウンアスリート。
1955年からクラウン販売してて1999年にアスリート登場。
アスリートけっこう好きなほうだったんだけど、
今回のはなかなかフロントグリル目立ってますよね(･ω･｀)

生まれ変わり、ReBornか。

伝承と…なんだっけ？気付きとかコンセプトにあるみたいで。

しかもハイブリットもね、ついに登場かって思った人多いのでは？
色々変わっていくんだなー ( ´・ェ・)

と！整備記事。名前がちょうど被ってるのあってご紹介。

車体のプレス加工についてなんですが、
クラウンとはパネルの曲率を意味していて
ゆるい曲面を低クラウン、
急激な曲面を高クラウンといいます。

んー車体のプレス加工ねそう誰もがやる事じゃないけど、
もし事故ったりして車へこんじゃっても
思い立ってむやみにハンマーとかで叩くとはじかれて危険なので絶対しない方がいいですよ。

うん、この記事誰も興味なさそうだな…
l||li困ったなー( ;;´･д｀)

＃整備士にいーはなる⑧

泣きたいのに泣けない。
#紙の本を愛していたくなる私の思い。

 

泣いたら止まらないし、

涙で本破れちゃうじゃんね。
私は何もする事なければ、手元に漫画かイシダイ屋です。

 

そうそう
ちなみにこの前の8月17日で社長は60歳、還暦を迎えました。

お陰様で皆様に元気をもらいながら幸せに過ごしています。
本当にありがとうございます！+ﾟ｡*(*´∀｀*)*｡ﾟ+

とね、

きっといつか本格的に兄が整備に加わるのかな
なんて考えると

兄だけに自営の重みをかけたくなくて勉強してる訳なんですが、
実はまだ整備士は取る気ないんだな。
仕事が落ち着いたらちゃんとしたいと思っています。

今は多分、充電期間。

でもバイク漫画とかは元々好きで

ブンブンビー 、榎本智って人の最近発見。

２巻完結が非常ーに惜しいけど

バイク好きじゃなくてもお勧めの漫画です。

 

で！整備記事ね。

今回は最近流行りの高張力銅板、

この話をデッドニングの話題とからめて軽ーくします。

一般に固定体強化型（リン添加型）鋼板の３４０MPa級のものが
エンジンフード、トランクリッド、ドアのアウターパネルなどの
ボデー外板部品に多く用いられる。

これが、整備士に必要な基礎知識です。

一般的には340MPa～790MPaのものが高張力鋼板と定義されていて
MPaは引っ張り強さです。

そして文章の用語解説。

トランクリッドやデッキリッド。リッド＝蓋！

よくバスの側面から入れる荷物置き場も

トランクもしくはラゲッジっていーます。

そこにヒンジ型とかで付いてる扉が分かりやすいかな、蓋ね。

あとドアのアウターパネルは名前通り。
トランクリッドなどもこのアウターパネルの一種とされますが
主にドアの外板をいいます。

そしてアウターパネルで修理屋が関わる作業に多いのが

デットニングです。

 

デッドニングとは防振とゆー意味で
オーディオ環境を良くする、スピーカー周りの空間
空気の抜け道を少なくする、共振音を減らす作業のことを指します。

音にこだわるんだな。

オーディオスピーカーはドア、リアサイド、リアトレーなど、色んな所に隠れています。
そこにできるだけ比重が高い素材のもので
制振シート、吸音シート、防音テープなど囲っていきます。

ただ、こーなるとドアの内張りを取る作業が必要なので
ドアロックの電線や

パワーウインドウを制御するハーネスが固定されてる事も考えて
むやみに配線などをひっこ抜かない様にする事が大事です。

 

整備ってゆってもいろいろなんだなー

＃整備士にいーはなる⑦

おー昨日は静岡のETAライブ行ってきましたーいーなのです。
無事、余ったチケットも渡せてお陰さまで楽しかったです（/＼）
ご心配をおかけしましたー。

とね、ハイタッチ券取る価値あったよー

ただね、無料チケはやっぱり２階席で楽しさ半減でした(;｡･｀ω･｡)学習。

とーなんかね、その一緒に行った友達の友達とゆー人達に
カラオケ行こうテキなノリをかまされ人見知り発動なのでした。

うん。私は教室の隅で机に顔を伏せていた側の人間です。

何で得体の知れない野郎の叫びを私が盛り上げなきゃいけないわけってな。
思った。

申し訳ないけど、そー簡単に車に乗らない。
調子に乗らない、男に乗らない。
３原則これ大事。

でもすごく思うのは…もうなんか色々人間関係増やしたくない( ´Д｀)
いらない情報まで入ってくるし、情報がありすぎて信じられなくなる
あー本当に友達を増やすのって大変だと思うこの頃。

そー例えるならこんな感じ！

燃えるかもしれない。汚れるかもしれない。破れるかもしれない。失くすかもしれない。だから大事に愛したい。

#紙の本を愛していたくなる例のツイッター。
んー例えになってないかなヽ(´∀｀ヽ)

そしてー！今日の整備記事。バイクの日だからバイクだと思っただろう？？

そんな簡単にテーマ決めていませんよ(´･_･`)

ライブの影響を受けてる今だからね(≧▽≦)ﾉ

気になる人はとことん気にするノイズ対策そんな今日の話題です。

車は、ナビ、ETC、レーダー、USB、いろんな機器の電源をバッテリーから供給してます。

レーダ探知機をつけてる人は体験した事があるかもですが
警察の無線以外にも何か知らない会話を拾っちゃうなんて事はよくあります。
それに、無線ではなくて実は
「デジタル無線が入りました」なんて言ってる場合は
ただノイズを拾っているだけなんて事もあります。

そんな方におすすめなのは、
まずは｢DC 5V/1200mAの電力｣など書いてある場合
そのアダプタなどの耐えられる電圧で行っているかの確認をします。
そして電圧系が問題ない場合はまずは電波吸収シート。

コンデンサを利用しないフェライトコアってゆー
特定の周波数以上を吸収できるものを取りつけるのもおすすめです。

ただこれは抵抗に対して電圧をかけると電流が流れて発熱する性質！危険要素があるので
取り除きたい周波数帯が違うとエンジンルーム内でコアが発熱しちゃうなんて事もあるので
ノイズの正体が不明な場合は要相談で、です。

そーフェライトね。
これは、鉄の酸化物を含んだ磁性材料です。

高張力鋼板に関する記事で最近書いたばっかだったんですが
「フェライトに強いマルテンサイトを分布させた強度と加工性を高めたものであります!!←」
そー、この文章。こんな感じで使われます。

ノイズーイズーあー音楽聴きながら伊豆にでも行きたいなー

＃整備士にいーはなる⑥

燃料ねー。
うん、なんか誰かが恋人=精神安定剤
みたいに言ってたのを思い出すなー(･д･｀*)

んで、私ならそこ燃料とか答えるかなとね思ったってゆー話。

きっと勇気もらったり、何かの原動力となる存在みたいな
うん。イメージ(ノ´∀｀*)
薬物とそんなに変わらないのかな(?′???)

安定剤ね。

でさ、じゃー居ない人どうすんのってな！( ･?ω･?)むむむ

で！今回の話は通りがけに気になったエクソンモービルのガソスタ
から、
よくドトールとかセブンと一緒なってるエッソとかやってるとこね。
そこが出してるF－１とゆー種類のガソリン、ご存じでしょうか？？

なんだよF１って思う人もいれば
どーせ軽油のちょっと良い
いわゆるプレミアムでしょみたいに思う人、それぞれ。

と、ゆーことで今回は基本の基本。ガソリンの話なのです。

そもそもレギュラーと軽油（Dゼル）の違いは
簡単にいうと、石油を熱して30℃から230℃の間で発生する蒸気を取るレギュラーと
Dゼル140℃から380℃で発生する蒸気から取るとゆー違いです。
Dゼルは地域、季節によってもいろんな種類が出てますよー

Dゼルは高温高圧の場合に良く燃えるってゆー性質があり、それがゆえに低温には弱いです。

そして～一度はどっかで聞いたことあるはず、
オクタン価の登場ですね。

ガソリンエンジン内でのノッキング（エンジン燃焼室内で発生する異常燃焼
そして金属性の打撃音や振動をおこすこと）
この起こりにくさを示す数値です。高いほど優秀。

そしてDゼル用オクタン価がセタン価といーます。
オクタン価と同じ意味とゆー感じです。

セタン価が高いと、着火しやすく始動性が良くなるなど様々な事が言われていて、
市販されている軽油の平均的なセタン価は53～55です。

そんな事に着目したのがエクソンそん。

このセタン価をF1の場合だと合成洗浄剤を配合、100にしてあるのがF１の正体だったのです。
エクソンにくいぞんッ

効果はなんとも使ったことがないので言えませんが
これだけは言える。

レギュラーとDゼル間違えたら危険ですよー
Dゼルにレギュラー入れるとすぐ止まる。
その前にどっちを間違えてもいつも通りには加速できなくなるはずですが。

あとはSUVなど見た目で判断できなければやっぱ音がキモかな。

エンストになる前にー早目に気付けば、プラグの交換だけでいーので
加速が落ちたなー、煙の色ちょい！なんて思ったら
すぐに入れ替えまほー

＃整備士にいーはなる⑤

暑いですねー
もう吐き気がしゅるる。

喉を通らないってこーゆーことなのか。
今週あたり毎日お茶漬け食べてるなう(*´ω｀*)ﾓｷｭ

そしてこんな時でも勉強です。偉いぞい私ー

まー実際は現実社会見たらつらすぎてたぶん逃げてるだけなんですが。

あー思い出すな…
私ねー、前ーに結婚前提に付き合ってって言った事ありますよ。

でもそーうまく回らないのが現実なんだなー

ちゃんとするから、結婚前提に付き合ってって感じ。

今でも変わらないんだけどな←（基本、重おも｡ﾟ(*´□`)ﾟ｡

そして今回の話題はすばりーエンストです！！

エンストなるじゃん。んでなんとこさガソリン入れるじゃん。
でもキー捻ってもキュルルルルー
なんて感じになってしまう事よくあるんですよ。

エンジンがなかなか入らないんですね。

これはセルの回りも足りない状態です。

でもって、じゃーセル（キー）を何度も回してしまうと
今度はバッテリへの負担がかかってしまうんですよ。

そこででてくるのが
じゃーん！

フューエルポンプー!!

車はインジェクタというガソリンを噴射するとこに圧がかかって
初めてエンジン内にガソリンが入ります。

つまりガス欠でエンストしたという事は、
フューエルポンプからインジェクタまでのガソリンも空になっていると考えられます。

細かく言えば、空っぽにはなりませんが（笑）

そこでよくゆー
イシダイ屋裏技！
キーをいつもかける時は「ＯＮ」にして２～３秒待つ。
ONボタンタイプでない方は完全に上までふかさずチチチチ…
ってゆー小さい音がしたのを待ってからふかす。

ONボタンの車種の方は
「ＯＮ⇒３秒待ち⇒ＯＦＦ⇒ＯＮ⇒３秒待ち」を繰り返すと
かなりかかりやすく負担も減ります。

ガス欠時にはかなり役に立つ裏技なので
ちょっと困った時はまづキーを全開で回さない。
これに気をつけるといーですよ。

そして！バッテリの容量がギリギリな時など、
エンジンを始動する前にバッテリが弱っちゃって、ガス欠が解決したと思ったら
次はバッテリが無くなった！なんて事になってしまうので注意が必要ですおー

うん、とりま何でもやりすぎは良くないんですね。

待つことも大事なのかー

ココロにしみるなー(-公-、)ｼｸｼｸ