テクニカルオート・イシダイ屋

矢印でさしたインパクトのこま。

これ、見ただけでサイズ1４って分かるらしい父。

ででで、そんなのはどーでもいいジャック（猫）と私。

オイルシール交換を見守ります。

ちなみに写真に映っているのはオイルシールリプレッサーというもの。

これがあるとシャフトに傷をつけることなく
シールを抜く事ができる優れものキットなのです。

これを使っている修理屋さんはあんまり居ないかな、

実は小澤モータース時代からで、
イシダイ屋を始めるにあたり買いなおした愛用品なのです。

道具への愛着。

修理屋日和ですー

写真は最近修理させて頂いた

三菱ミニキャブU61Vの

タイミングベルト交換の様子です。

タイミングベルトとは名前の通りで
クランクとカムのタイミング！を合わせているものです。

車にはいろんなベルトがありますが、
これは内側にあるベルトです。

国産車なら９万キロ～交換目安で
10万キロだと、もう手遅れなことも多い

オイル交換には劣るものの、
けっこう修理依頼の多い場所です。

この時は、オイルシールもついでに交換しています。

カムのシール（部品代は車種によりますが）
クランクのシール《部品代だけで400円ほど》
ウォーターポンプ（ちょこっと高め）

など、これらが全て集中して、内側にあるため

シールだけの交換なら、部品代だけ見ると格安なんですが、

抜くだけでも
内側で工賃が外側よりかかる作業なので

こーしたタイミングベルト交換時期には
シールの交換も勧めています。

お客様にとってのメリットは
その分も工賃が安く済みます。

こーゆー写真見ると、私は実力の無さを実感します。
いくら知識をつけても
父には一生追いつけないと思います。

今回はバッテリーの話です。

これ、エンジンかける時や、
エアコン、カーナビを付ける時に働きます。

つまりね、何回も言ってしまうんですが、

車のキーかけた時から（エンジン始動時）に

エアコンやらカーナビが付いていると

その分、回さなければならず、バッテリーも消耗していきます。

《走行中はオルタネーター(発電機)から充電されます》

そしてバッテリーね、
寿命が近づくと、いくつかサインを出します。

分かりやすいのは、
パワーウィンドウの動きが遅いとか、
ヘッドライトがいつもより暗いとか。

あとはキーをセルのとこで（完全に回しきらない時）
耳を澄ますと聞こえるアレ。
『キキキキッ』もしくは『チチチチ』

人によっては『キュルキュルキュル』
かな。鳴き声みたい（ボソッ (????)

この、セルモーターの回転音が鈍くなってきた時がサインです。

あとバッテリーの残量はもちろん、
目で見て分かるのは
バッテリーの端子付近に粉がふいている状態です。

そしてそして、バッテリーは温度に敏感です。

気温が高い夏。

エアコンも使うし、消費量は増えます。

先ほど挙げたオルタネーターの発電量が消費量に追い付かなくなると
バッテリーの蓄電量が減ってしまいます。

そして、更に夏は行楽シーズン！

お盆休みを取る方も多いのではないでしょうか？

バッテリーを使うのは
実はブレーキを踏んでる時も！！なのです。
ブレーキランプは実は意外と消費電力が高いのです。

17.3A エアコン(18℃・最強風力)
12.4A リアデフォッガー（後ろの熱線のことです）
7.0A ブレーキランプ

つまりね、炎天下での渋滞。
災厄です。

エンジン回転数が上がらない上に、
オルタネーターの充電効率も
下がっています。

バッテリーね、
遊びに出かける前に点検、補充！

そして

もしもの時の！
この写真。

バッテリー交換で
つなぐ端子の順番を忘れた時に
思い出すとホッとするでしょう。
（詳しくはWEBへ）

キング　オブ　バッテリー。
ユアサ君…
じゃあ無かった、

しげる君だそう。

バッテリー乗せ変えね、
ががが、
非常に危険です。

早めの点検、整備で
安全、楽しいドライブに備えましょー！

今日はマーチ、フィット、ヴィッツ関連の話…

そうです、
コンパクトカーの御三家。

つまり５ナンバーです。

最近では鈴木さんも多く出回っているよーな感じで

中でもスイフトスポーツ1500cc、
（スイスポ。２代目は1600cc）

時々まるっこい顔を見かけます。

　
写真は２代目のスイスポ（フィノ仕様）です。

実ははは

先週の土日、
掛川の鎧屋さんに来ていたらしく
そのお店に卸してるお茶屋さんから
宣伝を頼まれていたんですが

…お陰様で忙しく＞＜

で、この黄色で記事を書けず
モンモンとしていたのです。

黄色が痛車を目立させていますねー

ちなみにね、
ヴィッツでも最近黄色をゴリ推しなよーで

RUNヴィッツのルミナスイエローの旗がDラーで目立ちまくっていますよね。

あ、スイスポの黄色はチャンピオンイエローだそう。

もーさ、色だけじゃ車判別しにくい時代ですねー

半年に一度くらい

プロデューサー友達に
誘われてでもしない限り
いかないスタバ。

なんだか、いちごがゴロっと入った
ストロベリー ディライト フラペチーノが人気すぎて
話題になってると友達が言うので

飲んでみました。

結果。

ゴロゴロしてるイチゴが最後のほうでてきて
これなら美味しいわけだっ(^^)
なんて思いながら

あのストローで吸おうとしたら

喉につまった。

ちなみに友達はクッキーなんとかってゆーのを
ソイ仕様に。

私もいつか
気軽に注文できるくらいなれたらいいなーって
思います。

スタバ、価格もそだけど恐るべし。

雨の日、ガラスが曇ったりしますよね。

そんな時は外気導入で暖房！ これが一番早く曇りが取れます。

そしーて、こんな熱い日はっ！！

内気循環で！！ エアコンの効きを良くして使えばお得です。

循環をこまめに変えるだけでも キキが違うと

信じています。

それに、外気導入にしていると 熱い日は エアコンをつけると、その、くっそ熱い外気が入ってしまい それをいったん０にしてから 冷たい風にしないと なのです。

エアコンを回すエンジンの負担も大きくなってあわわわわ。

毎日暑いですねぇ、

ばてない程度に皆さん午後も仕事頑張りまほー(*´ω｀*)

湘南、鎌倉行ってきた、な週末。

湘南はバイクや原付にサーフボード持ち運ぶ台、
付けてる人多くて
なんかかっこいいです。

海には水着ギャルが多くて

それを車内から見守る私(???o???)

こんな体形でもいい。
（許されるなら）

水着着てキャッキャッできる
ビッチな勇気が必要かな。(? ー? )

まずは大仏まで歩く選択ができる体力を付けなければな

で、でたー!!

どうも黄色です（´･ω･｀）

写真は高橋モータースさんの。

DELTABOXの文字が目立ちますねえ。
かつ、
又しても黄色です。

ちなみにちなみにデルタボックスフレーム。

このフレームはV4エンジンをうまーく置くことができ、

エンジン上のフレーム部材をエンジンの左右にまわしたもので
エンジンを2本の極太フレームが抱え込んでるよーな、
独特の形状をしています。

特徴としては、デルタボックスはアルミの板を、プレスして溶接して立体を作るという方法で出来ています。

この始まりはSUZUKIのガンマで、アルミクレードルフレームと言われています。

とね、
そうだった。

富士登山なんですがね、

一応、登頂はなんとかできたんだけど
酸素10リッター以上持ってた
のが足らず
倒れて

通りすがりの迷彩服の人に
酸素ボンベ貰ったんですよね

命の恩人だった。

そして思いました。

今度行く機会があったら
困ってる人の分まで
差し出してあげれるよーに。

もっと酸素も持って、
自信もつけて。

次からは
誰かを助ける側になりたいと(･∀･)

その為にも、
まずは体力づくり（´･ω･｀）

他人のことより、
自分のよゆーです。

2日目よっゆー☆←

あの時の誰か、

感謝感謝。

TT250R　ヤマハ。

写真は仲良くさせてもらっている
森田オートさんちの、
もうすぐ売り出し予定バイクだそうですよ。

モトクロスタイプに
前照灯やブレーキ灯などの保安部品をつけたエンデューロタイプです。

森田さんち時々こーゆータイプ売るよーな気がします。

こーゆーのね、エンジンのタイプがいろいろあり
大きく分けると水冷と空冷があります。

ガソリンを燃やして出た熱を
エンジン内部にある、冷却水を通すウォータージャケットを通ることで
冷却水が吸収する。（そして又温ったまった冷却水はラジエーターへ）
とゆー仕組みの、
音が吸収されやすい水冷のバイクが
今は主流です。

でね、このエンデューロなTTは1993年登場の空冷なのです。
かつセルつき。

ホイールのクイックリリース機構、ビードストッパーも付いいて、
シートの高さを設定で変更できるようになっているようで
オフロードから一歩進んだ
エンジューロが光を浴びた、
そんな一台なのです。

で、今回はそんな
“森田さんちのバイクに刺激を受けて選んだ
黄色の配色で山登りをした結果”

の、ブログ主の写真です。

後輩にしょっぱな、
ふなっしーと呼ばれる事態に。

富士登山、
後輩の山ガールな格好で
敗訴。

でもハイセンスすぎて
勇気は一番かと、、

黄色、ね。

なんか見ていて元気になる気がします。

黄色バイク、

街中で見た方は
きっとその人も
勇気を持ってその色に乗っているんだと

そんな気がしたこの頃なのでした。

2001年モデルから350ｋｍ/ｈフルスケールメーターが
300ｋｍ/ｈメーターになって以来、
300キロ以上は計りきれないですが、

最も速いバイクはスズキ隼。
どこでも一度は聞くであろうGSX1300Rです。

見てください、このフォルム！
風の流れを巧みにかわすこの形!!

速さはなんと、6速→321km/h。
（毎時248マイル（397km / h）

ちなみに出力は
欧州仕様車の正規発売が可能となった2014年2月モデルで197馬力です。

（ちなみにちなみに隼は、知り合いのバイク屋さん、
タカハシモータースさんの愛車でもありますｗ）

そしてそして

いつも頭に浮かぶのは

コレ…

一回でいいから乗らせて欲しいな?( ? )?

高すぎて買えないし。

こゆの、改造とかまったくしないで、
きれいなままが憧れるよーな。

隼、持ってる方、

それだけで惚れてまうやろー