テクニカルオート・イシダイ屋

で、でたー!!

どうも黄色です（´･ω･｀）

写真は高橋モータースさんの。

DELTABOXの文字が目立ちますねえ。
かつ、
又しても黄色です。

ちなみにちなみにデルタボックスフレーム。

このフレームはV4エンジンをうまーく置くことができ、

エンジン上のフレーム部材をエンジンの左右にまわしたもので
エンジンを2本の極太フレームが抱え込んでるよーな、
独特の形状をしています。

特徴としては、デルタボックスはアルミの板を、プレスして溶接して立体を作るという方法で出来ています。

この始まりはSUZUKIのガンマで、アルミクレードルフレームと言われています。

とね、
そうだった。

富士登山なんですがね、

一応、登頂はなんとかできたんだけど
酸素10リッター以上持ってた
のが足らず
倒れて

通りすがりの迷彩服の人に
酸素ボンベ貰ったんですよね

命の恩人だった。

そして思いました。

今度行く機会があったら
困ってる人の分まで
差し出してあげれるよーに。

もっと酸素も持って、
自信もつけて。

次からは
誰かを助ける側になりたいと(･∀･)

その為にも、
まずは体力づくり（´･ω･｀）

他人のことより、
自分のよゆーです。

2日目よっゆー☆←

あの時の誰か、

感謝感謝。

TT250R　ヤマハ。

写真は仲良くさせてもらっている
森田オートさんちの、
もうすぐ売り出し予定バイクだそうですよ。

モトクロスタイプに
前照灯やブレーキ灯などの保安部品をつけたエンデューロタイプです。

森田さんち時々こーゆータイプ売るよーな気がします。

こーゆーのね、エンジンのタイプがいろいろあり
大きく分けると水冷と空冷があります。

ガソリンを燃やして出た熱を
エンジン内部にある、冷却水を通すウォータージャケットを通ることで
冷却水が吸収する。（そして又温ったまった冷却水はラジエーターへ）
とゆー仕組みの、
音が吸収されやすい水冷のバイクが
今は主流です。

でね、このエンデューロなTTは1993年登場の空冷なのです。
かつセルつき。

ホイールのクイックリリース機構、ビードストッパーも付いいて、
シートの高さを設定で変更できるようになっているようで
オフロードから一歩進んだ
エンジューロが光を浴びた、
そんな一台なのです。

で、今回はそんな
“森田さんちのバイクに刺激を受けて選んだ
黄色の配色で山登りをした結果”

の、ブログ主の写真です。

後輩にしょっぱな、
ふなっしーと呼ばれる事態に。

富士登山、
後輩の山ガールな格好で
敗訴。

でもハイセンスすぎて
勇気は一番かと、、

黄色、ね。

なんか見ていて元気になる気がします。

黄色バイク、

街中で見た方は
きっとその人も
勇気を持ってその色に乗っているんだと

そんな気がしたこの頃なのでした。