エンジン性能
- 2009/05/21 05:03
- カテゴリー：雑記
レスポンスとは、操作に対する反応のことです。
よく車の説明に使われます。
例えば、
（アクセルレスポンスは！
アクセル操作に対するエンジン回転の反応）
（ステアリングレスポンスは…！
ハンドル操作に対する車体の反応）。
それとそれと、
トルクカーブとは、エンジンの発生トルクを線グラフ
（縦軸をトルク値、横軸をエンジン回転数）で表して
できた線のことです。
よくエンジン通常での回転数の時はトルクが無いくせに、
高回転域に入ると
すごい活き活きとしてくるエンジンなんかは
（ピーキー感という前に言ったような風に使います。）
レスポンスが良い、
トルクフルなエンジンという事になります。
スポーツカーなんかは、
高回転高馬力なので、
アクセルをすごくふかせば
すぐタイヤも早くなるよう作られています。
（ただし、チェンジを変えてなきゃです）
しかし、
高出力での高回転のハイパワーを
おいしい回転域で維持するには技術がいります。
ここで、出てくるのがトルクカーブです。
馬力、トルクを書いているグラフの曲線が
山のように尖っている時、ここでピーキーなエンジンとなるのでここに
どう合わせられるかがポイントとなってきます。
