テクニカルオート・イシダイ屋

皆さん、ご存知でしょうか？？
実は、イシダイ屋のカドにひっそり置いてあるムーヴ、
20万以下かな～くらい!!の実は目玉商品＾＾
車検したばっかで、タイミングベルトの交換なども全て込み！

ふつーにいけばあと10年は大丈夫だろうって感じです＾＾
ケイで保険も安くお買い得ですよ～☆

時々点検もかねて使っていますが、欲しいという方があれば、
売りに出そうと思っているものです

 

全て点検、修理済みで、もちろん車検も込み綺麗ですよ＾＾
詳細を知りたい方はイシダイ屋までお越し下さい!!
（そして～備えて欲しい装備なんかがあったらご相談もできますので）
何でもまずはご相談下さいね＾＾

ちなみに1995年から発売され進化しつづけるムーヴ。

スズキ・ワゴンRに対抗して出ました。

こんにちは、今回は、２７日にイシダイ屋にやってきた
てんとう虫と呼ばれる（スバル360）について!!

これは、だいぶ昔の車で1958年から1970年まで発売されていたようです。
社長は昔、修理をした事もあるようですが。
当分イシダイ屋に置き、今はメンテナンス中で、動くようにして、中古車もしくは、
部品取りで出したいと考えています。

てんとう虫の特徴といえばやはり名前のとおり小さいんですね。
○っこい+クリーム色で愛らしい見た目をしています。
この小ささには、ステアリングホイール（ハンドル）をぎりぎりまで削っていたりと、
必要最低限の装備しかつけずスバルの原点である飛行機技術が受け継がれています。
４人乗りでkで、エンジンルームがトランクルームの様な見た目で手前に開くようになっています。
窓も後ろにありますがこれは新しい物をはめる予定です。
また、全てが必要最低限な装備、形状な為、足が長い人なんかは、ちょっと窮屈かもというとうような事もあります。
出た当初ではめずらしい
（フロント・サスペンションにトーションバーとトレーリングアームの組み合わせなんかで）工夫のつまった車です。
人気のある車種でもあり、多くの方が見にお越しくださっています★
最近工場にムーブも仲間入りしたので、そちらも良かったら見にお越し下さいね。

最近更新が遅くなっていて申し訳ないと思っているいーです。
で、私ごとですみませんが、最近テニスを始めたんですよ。

（現在は皆無！2016）
って事で、

車の話と合わせて、

テニスのくだらない話ですが書かせて下さい。

 

前回話した、

高回転での出力が高く出る範囲のことって、

パワーバンドって言うんですよね。

で！

テニスシューズで有名なのが、

アデ●ダスなどの靴の３本線があるシリーズ！

この３本線、名前、パワーバンドなんですよ。

はい、

これ小さな奇跡！

 

っていうね、

くだらない話。

 

え？？終わりだからね＾＾

いつまでも車やバイクに乗ってられるよう、
健康の為にも！バイクのためにも！！

 

スポーツをしてみてはいかがでしょうかーー？

レスポンスとは、操作に対する反応のことです。

 

よく車の説明に使われます。

例えば、

（アクセルレスポンスは！

　アクセル操作に対するエンジン回転の反応）
（ステアリングレスポンスは…！

　ハンドル操作に対する車体の反応）。

それとそれと、

トルクカーブとは、エンジンの発生トルクを線グラフ
（縦軸をトルク値、横軸をエンジン回転数）で表して

できた線のことです。

よくエンジン通常での回転数の時はトルクが無いくせに、
高回転域に入ると

すごい活き活きとしてくるエンジンなんかは
（ピーキー感という前に言ったような風に使います。）
レスポンスが良い、

トルクフルなエンジンという事になります。

スポーツカーなんかは、

高回転高馬力なので、

アクセルをすごくふかせば
すぐタイヤも早くなるよう作られています。
（ただし、チェンジを変えてなきゃです）

しかし、

高出力での高回転のハイパワーを

おいしい回転域で維持するには技術がいります。

ここで、出てくるのがトルクカーブです。

馬力、トルクを書いているグラフの曲線が

山のように尖っている時、ここでピーキーなエンジンとなるのでここに
どう合わせられるかがポイントとなってきます。

更新遅くなりすみません。

トルクカーブの話の前に、
今日は大事な母の日なので、

ちょっと書かせて下さいな。

 

まず、
私の父であり、

イシダイ屋の社長は、

昔も！車とバイクと釣りばかりしてました。
で、

日本平も自分の車、後部座席まで取って、

軽量化して走る程でした。
という青春時代。

そんな同じ時代に、くしくも、

マッハ３というバイクで、
操るのがすごく大変なのに、

ものすごいスピードで走る長髪の綺麗な女の人がいたようです。

その当時の日本平に来ていた人なら知っているかもしれません。

という、ね、

過去をチラチラと私に話すのですが、

そんな人よりも！！

母を選んだ父。

（比べてもいないと思うけど）

 

まぁ、そんな母だけあって

バイク乗りではないですが、

時にチャレンジ、活発で勇気があります。

 

そして一本筋が通っているような、

かつ優しい母なのです。

 

という母の日だから

 

盛った良い話は又いつかどこかで‥。

 

そーしーてー！

ここからは、

中古車選びについて書きます＾＾　
こういったように、

そんな昔憧れだった人のバイクや車、

もしくは、その人自身に
又、いつか会えたら。

同じバイク乗ってみたい！なんて考えよくあると思います。

という事で、

中古車選びのお勧めは、地元で探す事です。
ナンバーの下３桁や特徴が判れば、

この世の中、同じ物を探すのも無理ではないのです。

しかし問題は

自分の所にきた時に

番号が変わらないようにする事です。
つまり、ナンバーの管轄が同じ市での購入です。

そして又同じ場所へ行って

いつか会えたら‥と、希望をもつ。

新車や希望ナンバーでは味わえないこの特権。

 

（でも県外でもそれはそれで良き旅なのです）

皆さん、中古車選び、

そして愛車として長く乗る為にも、。

点検、整備はコツコツと。

イシダイ屋をご活用下さいな＾＾

 

ではでは母の日を仲良くなのです－♥

今日の話は…

とるく！！

 

トルクとは簡単に言えば、

回転軸を回転させる力なんですよ。

って言っても
車のトルクをそう理解できる人は少ないと思います。

って事で、今回は少～しだけ

詳しくトルクの話を！

例えば、同じようなトルクを出せるエンジンの場合、
①10000回転までまわるが8000回転からは回転の延び悪いエンジンと、
②9000回転まで一気に回るエンジンでは、

②の方が速いエンジンと言えますが、

①の方が出力は高いと言えます。
（更に、ギヤで変換されたトルク（駆動力などと言う）が負けてれば、

ここでの
最高出力が大きい車でも、

加速するための仕事ができず、失速してしまいます。）

出力という言葉が出てきましたが、
出力とは、

タイヤの回転軸からどんな時にスピードをどれくらい伝えられるか、

などという事が言えます。

 

まあ、簡単ですが、

トルクが高い方がいいとも限らないという事なんですよね。

（高いギヤの余裕駆動力が、

　低いギヤの余裕駆動力を上回るまでは

　低いギヤで引っ張る方が有利という事）

ギアの話をはさむと、

ディーゼル車（できればマニュアル車）を運転すると

トルクがある事が分かるんです。

 

例えば坂道での渋滞なんかです。
軽い坂だったら、１速か２速に入れておけば、

クラッチを離した状態でもエンストせずにゆっくりと前に進みますよね。

これはディーゼルエンジンの方が、低回転でも
トルク（＝力）が高いという事からきています。
そしてこのトルクは、「重さ×距離」とも言われる事があるんですが、

動かせる重さと距離は＝馬力ともいえます。

 

難しくなってきたでしょう＾＾？？

ここからなんですよね、

例えばスポーツカーとの話なんですが。

これは低回転でなくても、

馬力で言えばスポーツカーの方があるんですよね。
馬力は、特に低回転域でのトルクが不足していると、

常にエンジンを回してないと、

キビキビと走ってくれないことになります。
だから街乗りなんかではトルクが太い（低回転での域が多い）と、

乗りやすいんです。

それとエンジンの性能を表すものに、

最高出力だけが使われていないのは、
トルクカーブやレスポンストルクと出力の関係がでてくるからなんです。

という事で次回は…その話を！！

今回は、シリンダーエンジンの排気量を表す、ボア×ストロークについて。
よく●気筒なんて言いますよね。その●はシリンダーの数を指します。
そしてこの、シリンダーの寸法が、ボア（シリンダーの内径）×ストローク（ピストンが動く距離）
で決まります。
よくロングストロークとかショートストロークとか言いますよね。
これは、同じｃｃの場合
ロング・ストローク　　　（ストローク）＞（ボア）
スクエアー・ストローク　（ストローク）＝（ボア）
ショート・ストローク　　（ストローク）＜（ボア）
となっていて、ストローク（つまり距離）が短かければ高回転のエンジンになり
（距離が短い為に何往復もできる）、
ストロークが長ければトルク型エンジンとなるという事です。
次は、この力で出す、トルク型について書きます。

イシダイ屋700人ヒット達成御礼！

遅くなってすみません。
という事で今回は、変化について。

イシダイ屋が開店する前、

社長は、親戚(社長の兄)

と一緒に自営業の自動車屋にいました。

ちなみにバイク部門もありました。

元々、バイクや釣りが好きで、

何より、色んな人と話すのが好きな性格だと思います。

という事で、

より親密に柔軟な対応ができる様にも、

個人で運営できるような今の会社を始めたんだと

いーは感じています。

環境を変える事は誰しも

勇気がいる事だけではなく、

それを受け入れるだけの冷静さも必要です。

他には、変えることのできる事と、

変えることのできない事とを識別する知恵
が必要だ！！と聞いた事もあります。

これは、
戦時中、ルーズベルト大統領が

戦士へのクリスマスカードに書いた言葉だそうですよ！

 

車の修理ももちろんですが、

私たちも、病気やけがで、急に

様々な機能が低下し変化する事がありますよね。

そんな時、機能を元通りにしようと努力しますよね。

でも、やがて限界が訪れることもあります。

つまりこれが、

どの時点なのかを見極め、理解しなければならないというね。

車の故障なんかは、

自分ではなかなか意識することの出来ない物も

多いと思います。ですが、
何事も変化に対応できるだけの相談先を持っていた方が

良いという事だとも思います。

そんな点からも、

皆さん自分に合って

親しくなれる、相談しやすいはず？？？

使い分けでもしながら。

地域密着！

イシダイ屋をどうぞこれからも宜しくお願いします＾＾

ハンドルを目いっぱいに切って、外側からタイヤの内側を覗けば見えるのが、ドライブシャフト。
つまり、ハンドルを切ったりする時や上下の動きを受けています。その為、
ここのジョイント部分のブーツ（泥除け等してる）が、切れるとグリスが外に出て、
中のべアリングがダメになってしまいます。
FF車の場合のみの話ですが、こうなってからでは高い費用がかかる事も多く、
音などの症状が出てからでは遅い事も多いです。

ドライブシャフトごと交換すると(新品だと車種にもよりますが、１本で５万～くらい等)
それに車検もドライブシャフトブーツが切れていた場合、車検も通らないし作業も大変です。
ラバーブーツの交換時期は一般的には５～６万kmです。
なので、日頃の洗車時などの点検をお勧めしますよ＾＾。
何でも見直す事が大事ですねえ～

今回はCB（ホンダ）の話。

社長は昔乗っていたという事で、

CBの特徴を。
まず、乗りやすいというのがあります。
癖がそんなにないんですよね。
（ヤマハで言う、XJみたいな感じ）

つまり、

昔のなんかは

カウルとかがないネイキッドモデルなんですよ。

姿勢も楽にできて、

風除けになるカウルがついてないので、

高速を走る時なんかは風を受けまくるんですよね；

まあ風邪っぴきの方には合わないかもしれないですが

これもバイクの魅力です。
だけど、ピーキー感が無い。
（コントロールできる幅が狭く、扱いにくいという感じ。

 力が出るとこのの回転数が限られている、

おいしい部分が限られてるんですよ。）

つまらないんですよね。

ちなみにこのピーキー感とは、

カップヌードルのCMのフリーダムの漫画の作者が書いた
アキラという漫画から言われたという説が高いんですよ＾＾

 

ざっくりしたCBの話。
ではではー